EN DIRECTO - MotoGP 2026. Tests Oficiales de Sepang (3, 4 y 5 de febrero) - MotoGP

5 febrero 2026 - 15:06 h.

Franco Morbidelli: "Trabajamos según nuestros sentimientos".

Fueron tres días de trabajo intenso, necesarios para adaptarnos al nuevo paquete y volver a coger ritmo con la MotoGP. Mejoramos día a día y estoy satisfecho con el progreso. ¿El único piloto de cinco con la GP25? Hicimos nuestro trabajo basándonos en nuestras sensaciones. Dicho esto, siempre estamos atentos a los demás pilotos de Ducati: aunque la moto sea diferente, hay aspectos en los que ellos son más rápidos y otros en los que yo lo soy. Si las sensaciones coinciden, podemos intentar mejorar esos aspectos independientemente de la versión de la moto, y eso es lo que hicimos.

5 febrero 2026 - 14:49 h.

Enea Bastianini, Tech3: "Me siento más cómodo pilotando. ¿El nuevo jefe de equipo? Me preocupaba que fuera más complicado, pero ha estado muy bien".

Definitivamente positivo. He mejorado mi tiempo de clasificación con respecto al año pasado en aproximadamente un segundo, así que estoy satisfecho. Solo tenemos que seguir trabajando para mejorar aún más. Me siento mucho más cómodo pilotando. Hemos trabajado mucho en el ritmo de carrera. No he probado el chasis del 26. Probé otra solución, pero no me gustó. Creo que la probaré en Tailandia: es crucial que tanto Brad (Binder) como yo la probemos, porque hasta ahora las opiniones en el box han sido diversas. ¿Con el nuevo jefe de equipo, Andrés? Muy bien. Me preocupaba que la salida fuera más complicada, pero al final todo salió sobre ruedas. Me gustó el 70-75% de las cosas que probamos y también me llevé bien con los cambios ergonómicos que propuso.

5 febrero 2026 - 12:26 h.

Diggia: "Ahora podemos empezar con buen pie".

Mi objetivo este invierno: llegar aquí en condiciones para dar el máximo en cada vuelta y así comprender rápidamente las sensaciones. Todo ha ido sobre ruedas, hemos probado mucho y estoy contento; el paquete que tenemos es bueno. Sin duda, necesitamos perfeccionar algo. Es una pena lo del contrarreloj, porque creíamos haber reunido todas las piezas que nos gustaban, pero no fue el mejor paquete posible, aunque nos divertimos. El año pasado también teníamos todos los ingredientes para una gran temporada, pero lamentablemente sufrimos varios contratiempos, como lesiones y que la moto no me transmitiera las sensaciones que necesitaba. Sin embargo, ahora, con el mismo equipo, parece que podemos empezar con buen pie. Me gusta mantener los pies en la tierra: es solo la primera prueba. Fuimos muy rápidos, es cierto, pero quiero mantener la calma, la concentración y trabajar duro también en Tailandia.

5 febrero 2026 - 11:38 h.

Pedro Acosta: “Le doy un 6 sobre 10 al trabajo realizado”

Estoy muy contento. Esta mañana tuve que trabajar duro para asegurarme de que todo saliera como quería. En cuanto a la moto que llevaremos a Tailandia, hemos avanzado mucho y las novedades que ha traído la marca parecen funcionar bien. Obviamente, aún quedan algunos detalles por pulir, pero tenemos que seguir adelante. Para Tailandia, el proyecto está claro y el paquete está casi completo. Ahora me centro más en mí, en perfeccionar mis sensaciones con la moto y en seguir probando. El plan es estar listo y en plena forma para el inicio de la temporada. Han sido tres días realmente buenos aquí en Sepang. Si tuviera que darle una puntuación, diría un 6 sobre 10.

5 febrero 2026 - 11:31 h.

Alex Márquez, primer tiempo del día:

Fue un día muy positivo. Empezamos la mañana con buen pie. Tras la lluvia de ayer, hoy nos centramos en optimizar todo y aprovechar al máximo el paquete que teníamos. El objetivo no era solo marcar una vuelta rápida, sino trabajar en la simulación, corregir algunos detalles de mi estilo de pilotaje y terminar el trabajo con una nota alta. En cuanto a la aerodinámica, creo que aún nos quedan cosas por probar en Tailandia. Las pruebas siempre dan confianza, sobre todo después de todo el trabajo realizado, pero hay que mantener los pies en el suelo. Sé que tengo la velocidad y las sensaciones que necesito. El ritmo que mantuve en la simulación me enorgullece y siento que puedo seguir mejorando mi estilo. Hoy he aprendido mucho: sabemos que tenemos un paquete excelente, pero tenemos que confirmar estas sensaciones. En cualquier caso, la situación es definitivamente positiva ahora mismo.

5 febrero 2026 - 11:17 h.

El accidente de Marc Márquez ya está aquí. El piloto se cayó esta mañana en la curva 1, pero no sufrió lesiones.

5 febrero 2026 - 11:06 h.

¡Las pruebas han terminado! Aquí están las hojas de tiempo.

5 febrero 2026 - 10:54 h.

¡Bezzecchi! Colocó su Aprilia en segundo lugar con un tiempo de 1:56.526, detrás de Alex Márquez.

5 febrero 2026 - 10:40 h.

¡Ratzgatlioglu sigue mejorando!

El turco cerró su mejor vuelta en 1.58.326, subiendo a la decimoctava posición y dejando atrás a su rival debutante Diogo Moreira.

5 febrero 2026 - 10:21 h.

Toprak mejora: el turco se sitúa en la decimonovena posición por detrás de Moreira, en 1.58.770

5 febrero 2026 - 10:04 h.

Simulación de Marini

Aquí está la cronología de la simulación de Luca Marini.

5 febrero 2026 - 10:00 h.

Bezzecchi: simulación

Cronología de la simulación de Marco Bezzecchi

5 febrero 2026 - 09:58 h.

Mir: simulación

Aquí está la cronología de la simulación de Joan Mir

5 febrero 2026 - 09:56 h.

Massimo Rivola, Aprilia: "Estamos satisfechos. Nos alegra que Martin esté aquí; la cirugía fue la decisión correcta".

La nueva moto es mejor que la anterior, así que estamos satisfechos. Estamos trabajando en pulir cada detalle y, desde este punto de vista, especialmente en aerodinámica, se ha dado otro importante paso adelante. La mejor noticia es precisamente esta: los comentarios de los pilotos son generalmente muy uniformes, quizás expresados de forma diferente o explicados con diferentes palabras, pero todos llevan a la misma conclusión. Esto es definitivamente positivo. Creo que también hemos dado un paso adelante en términos de rendimiento, aunque todavía no hayamos hecho un ataque de tiempo real en condiciones ideales. Cuando la moto mejora, el piloto gana más confianza: está claro que con algo nuevo, la confianza llega con unos cuantos kilómetros más, pero la sensación es positiva. Ducati sigue siendo la referencia también este año, así que tendremos que luchar. ¿Segundo piloto? Como alcalde, solo puedo celebrar una boda al mes (risas). Estoy muy contento de que Jorge Martín esté aquí porque es la mejor manera de conocer la moto más rápidamente. Obviamente, necesita salir a la pista, pero solo lo haremos cuando esté realmente listo. La decisión de Someterse a otra operación era lo correcto, porque de lo contrario se habría arriesgado a vivir otra temporada en condiciones menos que ideales, y finalmente queremos verlo al 100%"

5 febrero 2026 - 09:50 h.

Maio Meregalli, Yamaha:

Los ingenieros lograron determinar la causa del problema que nos obligó a parar ayer. Era un problema de seguridad, así que no podíamos arriesgarnos. Esta mañana, cuando recibimos el visto bueno para continuar las pruebas, todos nos sentimos más tranquilos. Hasta ese momento, ya habíamos hecho un buen trabajo, pero ya saben, cada vuelta en la pista siempre trae algo nuevo. Para nosotros, era importante poder volver a rodar hoy y hacer al menos media simulación. Perdimos un día y también a Fabio. A pesar de esto, logramos probar casi todo e identificar la base de la moto con la que empezaremos en Buriram. Probablemente no hayamos podido definir una configuración completa, pero aún nos quedan dos días de pruebas en Tailandia y lo haremos allí. Todo es muy nuevo y no tenemos mucho material disponible. Traer piezas nuevas que sean iguales para todos no es fácil, y algunos pueden no tener exactamente lo que eligieron. Sin embargo, haremos todo lo posible para que el material esté disponible lo antes posible.

5 febrero 2026 - 09:50 h.

Simulación de Pedro Acosta

Cronología de la simulación de Pedro Acosta

5 febrero 2026 - 09:49 h.

Simulación de Alex Márquez

Cronología de la simulación de Alex Márquez

5 febrero 2026 - 09:47 h.

Bagnaia: la simulación

Cronología de la simulación de Bagnaia

5 febrero 2026 - 09:27 h.

Alberto Puig: "La moto va mejor ahora. ¿Quartararo? Nada concreto."

El director del equipo aclara que la mejora se debe a trabajar en los detalles y el rendimiento del motor, pero no rehúye las preguntas sobre el futuro: "Quartararo es un piloto fantástico, pero últimamente todo el mundo habla con todos, y ahora la prioridad es apoyar a nuestros pilotos actuales. ¿Volver a la senda del triunfo en 2026? Hay una posibilidad". ¡El artículo completo está en la página principal de moto.it!

5 febrero 2026 - 09:09 h.

Alex Rins: "Aparte de los resultados de ayer, el balance general es positivo. Estoy satisfecho".

Excluyendo ayer, cuando no pudimos rodar, el resultado general es positivo, sobre todo teniendo en cuenta el kilometraje que ha acumulado esta moto en pista. Hicimos un buen contrarreloj: es cierto que todavía no somos muy fuertes, ni en ritmo de carrera ni en velocidad punta, pero sabíamos que aún nos faltaba potencia. Ya están trabajando para ofrecernos un paquete que nos permita ir más rápido lo antes posible. Sin embargo, hemos podido probar muchas soluciones estos días, sobre todo en el chasis y el basculante. En general, estoy satisfecho con estas pruebas.

5 febrero 2026 - 08:38 h.

Simulación de Marc Márquez

Aquí está la línea de tiempo de la simulación MM93

5 febrero 2026 - 08:16 h.

Horarios a las 15pm (combinados)

5 febrero 2026 - 08:15 h.

Horarios a las 15h en la sesión de la tarde

5 febrero 2026 - 07:53 h.

Marco Bezzecchi: "Una mañana desafiante pero agradable. Simulación de sprint por la tarde".

Es una mañana difícil, pero genial. Me lo estoy pasando genial porque estamos probando algunas cosas. Me siento bastante bien, así que estoy contento. Ahora nos queda otra tarde muy importante, pero de momento, todo va bien. Ayer estuve tranquilo y hoy también. Al final, son pruebas: hay que trabajar, correr, y puede que no todo esté siempre superclaro. Pero luego los ingenieros lo revisan todo a fondo, y yo también. Así que sigamos trabajando hoy y, al final de estos tres días, intentemos trazar un punto y ver cómo vamos. Por la tarde, me gustaría hacer una simulación de sprint. No tenemos muchos neumáticos, así que tendré que hacerlo con neumáticos usados, pero podría ser interesante. Luego todavía nos quedan dos o tres cosas por probar, así que correremos hasta el final.

5 febrero 2026 - 06:26 h.

Miller: simulación de sprint

Jack Miller también realizó una simulación de sprint. En su caso, fue crucial para Yamaha recopilar información importante, como la fiabilidad. Aquí está la hoja de tiempos.

5 febrero 2026 - 06:23 h.

Bastianini: simulación de sprint

Enea Bastianini definitivamente usa el nuevo carenado, y probablemente también el nuevo chasis. Esta mañana realizó una simulación de sprint: aquí está la hoja de tiempos.

5 febrero 2026 - 06:19 h.

MM93: Ataque de tiempo

Marc Márquez no realizó un ataque contrarreloj, es decir, no se esforzó al máximo, pero el registro de vueltas confirma que hizo dos vueltas con neumáticos nuevos, completando solo una vuelta a fondo. Así que...

5 febrero 2026 - 06:17 h.

Algunas notas

Marc Márquez se estrelló en la curva 1, justo después de entrar a pista en esa sesión. Salió ileso. Pecco Bagnaia volvió a probar la nueva aerodinámica hoy. Los pilotos de Yamaha aparentemente están rodando sin problemas.

5 febrero 2026 - 06:15 h.

Vmax

5 febrero 2026 - 06:12 h.

Horarios a las 13

5 febrero 2026 - 05:09 h.

Horarios a las 12

5 febrero 2026 - 04:36 h.

Honda2

5 febrero 2026 - 04:36 h.

Honda

5 febrero 2026 - 04:35 h.

Detalle del carenado de KTM

5 febrero 2026 - 04:35 h.

KTM

A la izquierda la antigua aerodinámica, a la derecha la nueva, aquí montada en las KTM de Enea Bastianini.

5 febrero 2026 - 04:34 h.

cola aprilia

Además del colín con alerón de seis círculos que se extiende de un lado a otro de la moto, Aprilia también está probando esta solución de alerón. Llámalo como quieras...

5 febrero 2026 - 04:32 h.

Otra vista lateral de Yamaha

5 febrero 2026 - 04:32 h.

Lado izquierdo

5 febrero 2026 - 04:32 h.

5 febrero 2026 - 04:31 h.

Yamaha: carenado evolution

5 febrero 2026 - 04:31 h.

Algunos detalles de Yamaha

5 febrero 2026 - 04:28 h.

Ataque de tiempo para MB

5 febrero 2026 - 04:27 h.

No hay ataque de tiempo para MM93

5 febrero 2026 - 04:27 h.

Ataque de tiempo para PB

5 febrero 2026 - 04:25 h.

Ataque de tiempo para FDG

5 febrero 2026 - 04:24 h.

Time Attack para AM73

5 febrero 2026 - 04:18 h.

11 veces

5 febrero 2026 - 04:15 h.

Las dos versiones en caja de MM93

5 febrero 2026 - 04:06 h.

Carenado 26

Marc Márquez comenzó el día con una moto con carenado nuevo

5 febrero 2026 - 04:04 h.

Aquí está el comunicado de prensa oficial de Yamaha

Este es el comunicado oficial de Yamaha sobre el regreso de la M1 V4 a la pista: "Tras nuevas investigaciones realizadas durante la noche entre Japón e Italia para identificar la causa del problema técnico detectado en nuestra moto en la tarde del primer día de pruebas, y basándose en la evidencia recopilada hasta el momento, Yamaha ha decidido reanudar sus actividades en pista en el Circuito Internacional de Sepang".

5 febrero 2026 - 02:48 h.

Programa del jueves

¿Qué trabajo se realizará hoy? La mañana será sin duda muy intensa para recuperar el tiempo perdido ayer por el mal tiempo y aprovechar la mañana sin lluvia. Presumiblemente, de 10 a 11 h será una especie de sesión de clasificación: todos los pilotos intentarán una contrarreloj en las condiciones meteorológicas más suaves y favorables. Posteriormente, continuarán las pruebas con nuevas piezas y, por la tarde, si el tiempo lo permite, se realizarán simulaciones de distancia.

5 febrero 2026 - 02:46 h.

¡Yamaha en la pista!

El tercer y último día de pruebas en Sepang está a punto de comenzar. Ya tenemos buenas noticias: los pilotos de Yamaha también estarán en pista. Se ha identificado el problema técnico que provocó el fallo del motor de Fabio Quartararo el martes por la tarde, por lo que los ingenieros japoneses han dado luz verde.

4 febrero 2026 - 11:55 h.

Maverick Viñales: "Estamos satisfechos con lo que tenemos para 2026. Simulación de carrera mañana".

Sigo satisfecho con el trabajo que hemos realizado. La verdad es que nos hemos centrado mucho en el nuevo chasis, realizando pruebas consecutivas para entender qué funciona mejor. Ya hemos encontrado una moto bastante buena y podemos estar satisfechos con lo que tenemos para 2026. Ahora mi objetivo es sentirme cómodo al límite, para conseguir ese extra de rendimiento que necesito en una carrera contrarreloj. Mañana probaré una simulación de carrera larga para ver cómo se comportan los neumáticos, cómo se desgastan y para identificar esos pequeños fallos en la moto durante una carrera completa.

4 febrero 2026 - 11:25 h.

Luca Marini: "Un día positivo, trabajamos las vibraciones".

Fue un día positivo a pesar de la lluvia: hicimos todo lo necesario para probar. Nos centramos en las vibraciones, algo en lo que he estado trabajando. Esta pista es muy buena para eso, porque al acelerar en las marchas 5 y 12, siempre se produce un poco de vibración. Debo decir que hemos encontrado algo que nos ayuda y que podría ser útil durante todo el año, así que estamos optimistas. [imagen: marini.jpg]

4 febrero 2026 - 11:15 h.

Enea Bastianini: "Satisfecho con el paso, pero los demás son rápidos".

También estoy bastante satisfecho, porque hemos dado un paso adelante. Lo preocupante, sin embargo, es que los demás también lo han logrado. Todos son muy rápidos, tanto en ritmo de carrera como en vueltas cortas. Creo que Pedro también probó algunas cosas un poco diferentes a las mías; hoy me centré en la aerodinámica, pero mañana me gustaría probar algo más. Espero probar el nuevo chasis; creo que podría ayudarme. A Pedro le gustó, al igual que a Maverick, pero aún no está completamente convencido. Somos tres pilotos muy diferentes, pero ahora estamos más o menos en el mismo camino en cuanto a configuración y podemos comparar mejor nuestras impresiones.

4 febrero 2026 - 10:33 h.

Alex Márquez: "El accidente nos ayudó a entender mejor muchas cosas. No estoy preocupado".

Ha sido un día un poco raro. Esta mañana trabajamos con neumáticos usados, incluso con los medios atrás, para resolver algunos problemas. Al poner los blandos, me caí, pero eso nos ayudó a entenderlo. Por la tarde, quería trabajar en la puesta a punto y volver a la pista: después de unos meses, necesitas dos o tres vueltas para estar al 100% con la moto. No estoy preocupado; aun así, tuvimos un gran día y, a partir de mañana, intentaremos ajustarlo todo para ver dónde estamos.

4 febrero 2026 - 10:33 h.

Pedro Acosta: “Tuve buenas sensaciones con la aerodinámica y la vuelta fue fácil. Trabajaremos en la electrónica para estar listos para Tailandia”.

Podemos estar contentos: hemos trabajado mucho en la aerodinámica. Los demás pilotos de KTM han hecho menos con la misma aerodinámica, pero creo que podemos hacer un buen trabajo juntos. Estoy contento con cómo ha ido la mañana; la vuelta también ha sido bastante fluida. Mañana trabajaremos en la electrónica, para lo que no hemos tenido tiempo, e intentaremos terminar con un buen paquete para llegar a Tailandia y ser rápidos.

4 febrero 2026 - 09:49 h.

Más lluvia

Había dejado de llover, pero ahora vuelve a llover. Estamos a una hora y diez minutos del final del día: es poco probable que volvamos a la normalidad.

4 febrero 2026 - 09:23 h.

Ahora está lloviendo fuerte

La intensidad de la lluvia ha aumentado, la pista ahora está completamente mojada.

4 febrero 2026 - 09:18 h.

Unas gotas de lluvia

Todos a boxes, llueve en el circuito y en la calle de boxes. De momento, solo unas gotas que no mojan el asfalto. Pocos pilotos en pista esta tarde: 10 en total, con Álex Márquez como el más rápido de la sesión: 1'58"094.

4 febrero 2026 - 08:51 h.

Volver sobre la pista

La actividad en pista se ha reanudado: cinco corredores ya han pisado el asfalto. Hay algunas nubes oscuras bastante amenazantes, pero por ahora el tiempo aguanta.

4 febrero 2026 - 08:15 h.

Max Bartolini: "Hoy no rodamos, pero mañana evaluamos".

Es la primera vez que tenemos este tipo de problema. Ayer por la tarde, Fabio Quartararo tuvo que parar por un problema técnico. Comprobamos qué había pasado y creemos haberlo resuelto, pero no estamos completamente seguros de la causa. Por lo tanto, por la seguridad de nuestros pilotos y de los demás, decidimos no rodar hasta comprender completamente el problema. ¿Es posible que vuelvas a la pista esta tarde o mañana? No lo creo esta tarde. Aún no hemos tenido la oportunidad de recopilar toda la información. Así que no rodaremos hoy; luego revisaremos y evaluaremos qué hacer mañana.

4 febrero 2026 - 07:56 h.

Marco Bezzecchi: "Tenemos que probar muchas cosas".

Todavía tenemos mucho que probar. No podemos hacer muchas tandas largas. Esperamos poder hacer una mañana. Probé los nuevos alerones, pero necesitamos más vueltas para entenderlos bien. En fin, hasta ahora el trabajo va bastante bien.

4 febrero 2026 - 06:32 h.

¿Cuándo volverán los pilotos de Yamaha a la pista?

Como ya se ha mencionado, todas las Yamaha están en boxes por precaución: los ingenieros investigan la causa de un problema técnico que dejó fuera de la pista a Fabio Quartararo ayer por la tarde. Llevan trabajando sin parar desde ayer, y no está claro si los pilotos de Yamaha podrán volver a la pista ni cuándo: podría ser esta tarde o puede que ya hayan terminado la sesión de pruebas aquí. Solo queda esperar. Sin duda, es un momento difícil para el fabricante japonés, que la semana pasada supo que había perdido —y personalmente no tengo ninguna duda al respecto— a su piloto estrella, Fabio Quartararo. Mientras tanto, hay numerosas dificultades en la pista: ayer, las cinco Yamaha fueron claramente las motos más lentas (en cuanto a velocidad punta) en la pista, y luego está el problema técnico. El proyecto es nuevo y requiere paciencia, pero es complicado.

4 febrero 2026 - 06:26 h.

Max

4 febrero 2026 - 06:24 h.

Horarios a las 13

4 febrero 2026 - 06:03 h.

¿Por qué Yamaha no gira?

Ningún piloto de Yamaha ha salido a pista todavía. ¿Por qué? No es por falta de neumáticos, sino por precaución. Ayer por la tarde se detectó un problema con la moto de Fabio Quartararo (sin relación con la caída de la mañana en la curva 5), y los ingenieros japoneses decidieron mantener a todos en boxes para realizar las revisiones necesarias. Una situación realmente complicada.

4 febrero 2026 - 05:30 h.

¿Cuantos neumaticos?

Los pilotos de Yamaha aún no han salido a pista, ya que necesitan conservar neumáticos, tras haber completado el shakedown de tres días. Pero ¿cuántos neumáticos tienen disponibles? Eso dicta el reglamento (no Michelin...): aquí tienen siete neumáticos delanteros blandos y siete medios, con la misma cantidad (y compuestos) para los traseros. En total, cada piloto tiene 14 neumáticos delanteros y 14 traseros: pueden usar 10 neumáticos delanteros y 10 traseros durante los tres días.

4 febrero 2026 - 05:27 h.

Motocicleta muy dañada

La Ducati de Alex Márquez sufrió daños importantes. La moto regresó al garaje y los mecánicos del equipo Gresini la cubrieron inmediatamente con una lona roja.

4 febrero 2026 - 05:26 h.

Alex Márquez se cae y su piloto sale ileso

La Ducati de Alex Márquez vuelve al box tras un accidente en la curva 5: el piloto está bien

4 febrero 2026 - 04:15 h.

Cronológico

Aquí está la cronología de los tres primeros en la clasificación.

4 febrero 2026 - 04:12 h.

Horarios a las 11

4 febrero 2026 - 03:54 h.

Yamaha: hoy no hay pilotos de prueba

Tras cincuenta minutos de pruebas, los pilotos de Yamaha aún no han salido a pista. Fabio Quartararo ha regresado a Europa (ni siquiera estará en la presentación del supercampeonato de Dorna...), mientras que los pilotos de pruebas Andrea Dovizioso y Augusto Fernández no pueden competir porque se han quedado sin neumáticos.

4 febrero 2026 - 03:48 h.

Michelin MotoGP y SBK

A la izquierda están los neumáticos nuevos, a la derecha los que se usaron ayer: esta imagen es significativa. Hablando de neumáticos Michelin, Piero Taramasso, director de Michelin, nos contó cómo avanza el desarrollo de los neumáticos SBK (Michelin reemplazará a Pirelli en 2027): “Para los dos días de pruebas a finales del año pasado en Jerez, llevamos los neumáticos 'estándar', los que se usan para los días de pista y en el SBK francés. Luego trajimos dos compuestos más duros: seguimos hablando de neumáticos mucho más blandos que los de MotoGP. La versión más dura se eliminó de inmediato, mientras que la versión base fue muy popular, y la versión intermedia también tuvo un buen rendimiento. Se planearon tres sesiones de pruebas para 2026, pero la prueba en Jerez fue tan positiva que decidimos hacer solo una: serán dos días en Aragón después del GP de SBK con todos los pilotos. Estamos definitivamente satisfechos”.

4 febrero 2026 - 03:43 h.

Honda

Honda: siempre dos versiones ligeramente diferentes en el box. El director del equipo, Alberto Puig, también llegó con el brazo derecho en cabestrillo: Alberto se lesionó al caerse de la bicicleta (que se vio obligado a usar para ejercitar la pierna que se lesionó en el terrible accidente de Le Mans de 1995, donde terminó su carrera deportiva).

4 febrero 2026 - 03:39 h.

bastianini

4 febrero 2026 - 03:38 h.

KTM

Ayer, Pedro Acosta explicó que probó un nuevo chasis con buenos resultados y una aerodinámica diferente. Hoy se instaló de inmediato el carenado Evolution, que Viñales y Bastianini también llevaron.

4 febrero 2026 - 03:36 h.

"Mischione" aerodinámico

Mientras que Bagnaia, M. Márquez y Di Giannantonio actualmente sólo tienen la antigua conformación del carenado en las dos motos en boxes, en una de las dos motos de Alex Márquez hay una especie de "híbrido": carenado 2025, carenado lateral 2026.

4 febrero 2026 - 03:33 h.

Aprilia: sólo la RS-GP 26

Ayer, en el garaje oficial de Aprilia, había una RS-GP 25 y una RS-GP 26. Hoy, como era de esperar, tanto Bezzecchi como Savadori tienen dos motos de la versión 2026. Esto confirma que la evolución ha sido positiva.

4 febrero 2026 - 02:53 h.

Comienza el segundo día de pruebas.

Buenos días desde Sepang: el segundo día de pruebas está a punto de comenzar. Aquí está la clasificación de ayer.

3 febrero 2026 - 15:10 h.

Di Giannantonio: "La continuidad en el mismo equipo marca la diferencia. Un comienzo positivo, pero es solo el primer día".

Fue un buen comienzo. Probamos cosas nuevas y todos los componentes funcionaron bien, ayudándome a mejorar. Ducati trajo mucho material y tendremos mucho trabajo por delante en los próximos días. Hoy, sinceramente, he tenido mi mejor salida. En general, se han hecho mejoras en todos los aspectos. No he probado la nueva aerodinámica hoy; la probaremos mañana por la mañana. Es solo el primer día: estoy contento, pero sigue siendo solo el primer día de pruebas. La gran diferencia con el pasado es que este es mi primer año consecutivo con el mismo equipo. En los últimos años, cada temporada era como empezar como novato, y hoy hemos notado la diferencia. Además, por fin he tenido un invierno normal; he podido entrenar bien y darlo todo, algo que no pude hacer el año pasado.

3 febrero 2026 - 14:49 h.

Enea Bastianini: «Honda y Aprilia han avanzado. Nos entendimos bien desde el principio con nuestro nuevo jefe de equipo».

Fue un poco difícil trabajar por la mañana, pero las cosas mejoraron definitivamente por la tarde. Estoy contento con las sensaciones que me dio la nueva aerodinámica. En general, estoy satisfecho con el trabajo que hemos hecho: viendo cómo empezamos y terminamos el día, diría que estoy contento. Ergonómicamente, me he sentido mejor con los cambios introducidos desde la tercera salida. Trabajamos en la configuración y probamos diferentes soluciones aerodinámicas. Es evidente que, si nos fijamos en la clasificación, algunos pilotos lo han hecho mejor: tanto Honda como Aprilia han progresado significativamente. Sin embargo, en comparación con el primer día del año pasado, hoy me siento más tranquilo. Con Andrés, el nuevo jefe de equipo, nos entendimos bien desde el principio: trabajamos bien juntos, lo vi sonreír e incluso bromeamos en el box, lo cual es señal de buen ambiente. Es solo el primer día, pero creo que podemos hacer un buen trabajo. Todavía no he hablado con Guenther Steiner, pero vendrá a visitarnos.

3 febrero 2026 - 14:27 h.

Luca Marini: "Hemos mejorado en los aspectos que nos faltaban".

Bastante positivo, deberíamos estar contentos. Hay margen porque los demás siguen por delante. Sin embargo, si nos fijamos en dónde estábamos el año pasado, es completamente diferente. He revisado algunas de las cosas que probamos en Valencia y muchos pequeños detalles han mejorado. La frenada ha mejorado, aunque sigue siendo uno de nuestros problemas. El paso por curva también ha mejorado. Todavía nos falta algo de agarre, pero tenemos algunas ideas para mañana. Hemos mejorado en todas las áreas que nos faltaban, y eso es lo que me gusta. El objetivo es empezar al menos entre los siete primeros e intentar luchar por el podio cada fin de semana. En una escala del 1 al 10, ¿dónde estamos con las cosas que probar? Diría que un 5. ¿Alguien me sorprendió? Maverick Viñales, un gran piloto, hizo un fantástico contrarreloj. Tengo muchas ganas de verlo, está muy motivado. El nivel de MotoGP lo exige.

3 febrero 2026 - 11:21 h.

Max

3 febrero 2026 - 11:13 h.

Último día 1

3 febrero 2026 - 11:02 h.

guardacadena

Hoy en día, todos los fabricantes ofrecen protección adicional para la cadena, probablemente gracias a los dispositivos de bajada. Aquí está el que llevan las KTM.

3 febrero 2026 - 11:00 h.

Ala trasera

Después de rodar toda la mañana con una M1 sin alerón trasero, por la tarde Toprak también probó el alerón trasero en la cola, manteniendo la moto con la cola lisa.

3 febrero 2026 - 10:58 h.

Todos los que rodean a Márquez

No sé qué prueba hizo Marc Márquez, pero cuando volvió al box todos los ingenieros y técnicos de Ducati se acercaron a escuchar su comentario.

3 febrero 2026 - 10:57 h.

Carenado antiguo

Después de probar el nuevo carenado, Bagnaia volvió a montar el antiguo.

3 febrero 2026 - 10:55 h.

3 febrero 2026 - 10:55 h.

¿Problema técnico o fallo de Quartararo?

Mientras estaba en boxes, vi cómo traían de vuelta el M1 de Fabio: no sé si se cayó de nuevo o tuvo un problema técnico. El piloto, sin embargo, permaneció en boxes sin problemas.

3 febrero 2026 - 10:28 h.

El templo a las 17pm

3 febrero 2026 - 10:02 h.

Jorge Martín: "La operación es necesaria, no hablo de Yamaha".

Jorge Martín no está en su RS-GP, pero sigue en Sepang. Aquí tenéis un breve resumen de una entrevista que le hicieron hace poco (la entrevista completa estará disponible próximamente en moto.it). ). “Después de los tests de Valencia, seguía con dolor en la clavícula y la muñeca, así que decidí consultar con otros médicos. Me recomendaron otra operación, y creo que fue la decisión correcta. El objetivo es estar en la parrilla de salida del primer GP de la temporada, en Tailandia. ¿Yamaha? No me refiero a esas especulaciones.”

3 febrero 2026 - 09:46 h.

Quartararo en la pista

Como se esperaba, Fabio Quartararo regresó a la pista después del accidente de esta mañana en la curva 5. Fabio está actualmente 11º, a 0,995 segundos del mejor tiempo de Alex Márquez (establecido por la mañana).

3 febrero 2026 - 09:28 h.

3 febrero 2026 - 09:24 h.

Horarios a las 16

3 febrero 2026 - 09:22 h.

3 febrero 2026 - 09:22 h.

Detalle del nuevo frontal

3 febrero 2026 - 09:22 h.

Detalle de la fachada antigua

3 febrero 2026 - 09:20 h.

A la izquierda el carenado antiguo, a la derecha el nuevo.

3 febrero 2026 - 09:19 h.

3 febrero 2026 - 09:19 h.

3 febrero 2026 - 09:19 h.

Detalles del carenado 2026

3 febrero 2026 - 09:18 h.

Esta es la antigua Desmosedici

3 febrero 2026 - 09:17 h.

Primera salida con el 2026

3 febrero 2026 - 09:17 h.

Bagnaia en la pista con el carenado 2026

Tras lograr el segundo mejor tiempo en 1'57”720, Pecco Bagnaia estrena el nuevo carenado 2026. Todos los detalles estarán disponibles próximamente.

3 febrero 2026 - 08:35 h.

Fabio Quartararo vuelve a la pista

Fabio Quartararo, quien sufrió una fuerte caída en la curva 5, ha vuelto a la pista. Tiene el brazo izquierdo en cabestrillo, pero está bien: debería volver al V4 más tarde. Mientras tanto, Pecco Bagnaia acaba de salir a pista.

3 febrero 2026 - 08:00 h.

Marco Bezzecchi: "Trabajaron duro y bien en Noale".

Es demasiado pronto para decir nada, también porque tenemos que dosificar los neumáticos "buenos" (hoy casi todos los pilotos usarán neumáticos que no se adaptan a las condiciones, para reservar los "buenos" para los próximos días, nota del editor). Hice algunas comparaciones entre la RS-GP25 y la 26: funcionaron muy bien en Noale; tengo mucho material para probar. Por ahora no puedo decir más.

3 febrero 2026 - 06:50 h.

No hay nadie en la pista

La pista está abierta, la bandera verde está desplegada, pero todos se van a almorzar. Se espera que Marco Bezzecchi hable en breve.

3 febrero 2026 - 06:26 h.

Los mejores tiempos sector por sector

3 febrero 2026 - 06:24 h.

Alex Márquez: la cronología

3 febrero 2026 - 06:21 h.

Max

Tres Hondas entre las cuatro primeras. Yamaha: las cinco últimas.

3 febrero 2026 - 06:17 h.

Horarios a las 13

3 febrero 2026 - 06:16 h.

Miller y Moreira también caen

Jack Miller y Diogo Moreira también resbalaron durante la mañana, sin consecuencias.

3 febrero 2026 - 06:15 h.

Quartararo en el hotel

Esta mañana, Fabio Quartararo sufrió una fuerte caída en la curva 5 (una curva a izquierdas bastante rápida, desde la tercera marcha), con graves consecuencias: un rasguño en el brazo izquierdo. Quartararo regresó a su hotel, pero podría volver a la pista y a su moto esta tarde. Mientras tanto, la sesión matutina concluyó con los entrenamientos de salida.

3 febrero 2026 - 06:02 h.

Bagnaia

Pecco Bagnaia entra en pista, actualmente 17º en 1'59”244

3 febrero 2026 - 05:57 h.

El antiguo a la izquierda, el nuevo aerodinámico a la derecha.

3 febrero 2026 - 05:57 h.

La nueva configuración de Yamaha

3 febrero 2026 - 05:41 h.

3 febrero 2026 - 05:40 h.

AM entra a la pista con el nuevo carenado

3 febrero 2026 - 05:18 h.

Horarios a las 12

3 febrero 2026 - 05:16 h.

Yamaha Toprak

Aquí están las dos bicicletas de Toprak sin ningún apéndice en la sección trasera.

3 febrero 2026 - 05:15 h.

Yamaha Miller

3 febrero 2026 - 05:15 h.

Yamaha Dovizioso

3 febrero 2026 - 05:14 h.

Yamaha Dovizioso

Andrea Dovizioso estuvo en pista esta mañana para hacer una especie de simulación con neumáticos usados. Tuvo un problema con el embrague y tuvo que volver al garaje y reiniciar la carrera poco después.

3 febrero 2026 - 05:13 h.

Yamaha

Muchas novedades en Yamaha: la moto ha cambiado bastante desde los tests de Valencia. Según Alex Rins, el punto fuerte de la V4 es la frenada, mientras que Fabio Quartararo, de hecho, no comentó nada sobre la pretemporada: "No puedo hablar mucho de la moto". Dos configuraciones diferentes con nuevos detalles en el chasis, la aerodinámica y el basculante. Toprak Razgatlioglu utiliza una moto de algodón sin apéndices aerodinámicos. Veamos ahora algunos detalles.

3 febrero 2026 - 05:10 h.

fabio quartararo

3 febrero 2026 - 05:09 h.

Eneas Bastianini

Aquí está Enea Bastianini, que tiene nuevo director técnico, Andrés Madrid, ex director técnico de Brad Binder

3 febrero 2026 - 05:07 h.

KTM de nuevo

3 febrero 2026 - 05:07 h.

KTM

Aquí me cuesta más encontrar las diferencias respecto a la moto del 2025. Aquí Acosta está a punto de entrar en pista.

3 febrero 2026 - 05:04 h.

diogo moreira

3 febrero 2026 - 05:04 h.

Detalle de Honda2

3 febrero 2026 - 05:03 h.

Detalle de Honda1

3 febrero 2026 - 05:02 h.

Honda

Se ha trabajado mucho en Honda: han trabajado en todos los aspectos, desde el chasis hasta el motor, desde la aerodinámica hasta la electrónica. Los dos pilotos de fábrica, Joan Mir y Luca Marini, tienen dos motos en el garaje, mientras que los dos pilotos del equipo satélite LCR —pero con contratos directos con HRC— actualmente solo tienen una.

3 febrero 2026 - 05:01 h.

Honda

3 febrero 2026 - 04:59 h.

Ducati VR46

De momento, dos pilotos de la VR46 tienen bicicletas similares, ambos con la última versión 2025. Ayer Franco especificó que utiliza el cuadro 2024.

3 febrero 2026 - 04:57 h.

Ducati Gresini

Dos motos ligeramente diferentes también para Alex Márquez, ascendidas al material oficial este año"

3 febrero 2026 - 04:55 h.

Oficial de Ducati

En el garaje oficial de Ducati, ambos pilotos tienen dos motos, pero con diferentes configuraciones aerodinámicas. Pecco Bagnaia continúa con la última evolución de 2024, mientras que Marc Márquez con la más reciente de 2025. Naturalmente, también tienen dos motos diferentes, más allá del carenado: una sirve como punto de partida y, poco a poco, se irán instalando las actualizaciones en la segunda. La aerodinámica de 2026, vista en el shakedown con el piloto de pruebas Michele Pirro, probablemente se podrá ver a partir de mañana.

3 febrero 2026 - 04:52 h.

Ducati Márquez

3 febrero 2026 - 04:52 h.

Ducati Bagnaia

3 febrero 2026 - 04:50 h.

Aprilia TrackCasa

Misma configuración que el equipo oficial para el equipo satélite de Aprilia

3 febrero 2026 - 04:50 h.

aprilia 26

3 febrero 2026 - 04:48 h.

aprilia 25

3 febrero 2026 - 04:48 h.

Marc Marquez

Marc Márquez vuelve a subirse a una MotoGP casi 4 meses después de su accidente en Indonesia: hasta el momento ha completado 7 vueltas, aparentemente sin dificultad física.

3 febrero 2026 - 04:45 h.

3 febrero 2026 - 04:42 h.

aprilia 25

3 febrero 2026 - 04:40 h.

Aprilia TrackCasa

3 febrero 2026 - 04:40 h.

aprilia 26

3 febrero 2026 - 04:40 h.

aprilia 25

3 febrero 2026 - 04:38 h.

Aprilia

La oficina de prensa de Aprilia —la única encargada de esto, por cierto— anuncia que, tras la prueba, Marco Bezzecchi comparará la RS-GP25 con la RS-GP26. Tras una serie de comprobaciones, también se realizarán más pruebas de diversas soluciones aerodinámicas para la moto de 2026. Esta tarde también se probará un nuevo basculante. Lorenzo Savadori continuará desarrollando diversos elementos, y también se incorporarán soluciones ergonómicas diseñadas específicamente para él. Estas incluyen principalmente ajustes en la configuración general, tanto electrónica como de la propia moto.

3 febrero 2026 - 04:36 h.

Aprilia TrackCasa

3 febrero 2026 - 04:36 h.

aprilia 2026

3 febrero 2026 - 04:36 h.

aprilia 2025

3 febrero 2026 - 04:30 h.

aprilia 2026

3 febrero 2026 - 04:26 h.

El análisis general

La temporada de pruebas de 2026 ha comenzado y continuará hasta el 5 de febrero. Veintidós pilotos están en pista: además de los 20 pilotos oficiales (los lesionados Jorge Martín y Fermín Aldeguer no están), también están el piloto de pruebas de Aprilia, Lorenzo Savadori, en sustitución de Martín, y el piloto de pruebas de Yamaha, Andrea Dovizioso. En general, todos los pilotos tienen dos motos a su disposición: una muy similar —en cierto modo, la misma— con la que terminaron la temporada 2025 como punto de partida, y una segunda moto a la que se van añadiendo las evoluciones gradualmente. Ahora, veamos los detalles, casa por casa (en estricto orden alfabético).

3 febrero 2026 - 04:22 h.

Horarios a las 11 hora local

3 febrero 2026 - 04:13 h.

2 febrero 2026 - 08:46 h.

diogo moreira

Hemos tenido tres días muy positivos. Tengo que entenderlo todo, todo es nuevo: leyenda, equipo, neumáticos. Estamos a un segundo del más rápido, ahora viene lo difícil. Necesitamos probar otras cosas, pero el comienzo ha sido definitivamente positivo. En Valencia me impresionó la velocidad; ahora todo es más fácil. La moto es nueva, el chasis ha cambiado, así que es normal que haya habido algunos problemas. Lo más difícil probablemente sea la velocidad y la trazada a seguir; hay que entender bien la salida de las curvas. No paré durante el invierno; estuve sobre la moto todo el tiempo excepto una semana. Al principio estaba un poco nervioso, ahora estoy más cómodo. Los neumáticos también son diferentes, hay que cambiar el estilo.

2 febrero 2026 - 08:25 h.

Franco Morbidelli: "Esta es la moto que voy a conducir"

En la presentación del equipo VR46, se dio por hecho que Franco Morbidelli usaría la GP25. Sin embargo, el técnico jefe Matteo Flamigni declaró en una entrevista que "usarían la GP24". En resumen, Morbidelli usaría la Desmosedici. Franco respondió: "Será una combinación de todos los componentes considerados mejores por los pilotos que desarrollaron la Ducati (es decir, los pilotos de fábrica: Bagnaia, Márquez y Di Giannantonio, nota del editor). Así que el chasis será el de 2024 con otros componentes". No especificó el motor, pero por lo que sabemos, será el de 2025.

2 febrero 2026 - 07:19 h.

Toprak Razgatlioglu: "Todavía estoy demasiado tenso en la bicicleta".

MotoGP es completamente diferente a SBK: estoy un poco mejor ahora, pero todavía hay muchas cosas que no entiendo del todo, sobre todo los neumáticos. Es realmente extraño: en SBK tienes libertad y aceleras fuerte, pero estos neumáticos funcionan mejor si conduces con suavidad; la velocidad en curva es alta. Quizás sea más fácil adaptarse viniendo de Moto2 que de SBK. Como dije, hay una gran diferencia en el paso por curva: intenté un ataque de tiempo, pero no llegó, precisamente porque estaba pilotando demasiado al estilo SBK. Los neumáticos son muy diferentes, es realmente extraño y en estos tres días también tendré que entender cómo se comportan a medida que pasan las vueltas, cómo pilotar con neumáticos desgastados. ¿Habría sido mejor pasar a MotoGP en 2027, cuando ya estén los Pirelli? No lo creo, porque 2026 me ayudará a entender mejor la moto; tengo que intentar adaptarme y creo que en estos meses Yamaha será más competitiva; están trabajando duro. Estoy muy contento con el equipo; creo que tenemos un buen equipo. Esperaba estas diferencias, porque ya había pilotado en MotoGP. Por desgracia, sigo sin pilotar relajado, estoy un poco tenso y no lo disfruto: esa es la clave; necesito sentirme más cómodo sobre la moto. Además, hay muchos aparatos que manejar: siempre tengo miedo de olvidarme de algo...

2 febrero 2026 - 06:29 h.

Alex Rins: "El punto fuerte del V4 es la frenada".

Durante el shakedown, la pista estaba en buenas condiciones. No puedo decir mucho sobre la V4: las sensaciones son mejores que en Valencia, y me sorprende el material que trajeron para probar. Debemos ser cuidadosos con las decisiones, porque no es fácil empezar una nueva temporada con un nuevo proyecto. Con la V4, puedo frenar con más fuerza y agresividad; el límite de frenado se ha ampliado: creo que este es el punto fuerte de la moto.

2 febrero 2026 - 06:25 h.

Enea Bastianini: "Es difícil hacerlo peor que en 2025..."

¿Cómo pasé el invierno? En casa, no me gusta viajar demasiado. En 2025, fui rápido en los tiempos que gané en la clasificación: está claro que es un aspecto en el que tenemos que trabajar, tenemos que aprovechar mejor el potencial de los neumáticos nuevos, pero no solo eso. Necesito mejorar mis sensaciones con la moto: ahora que tengo un nuevo jefe de equipo (Andrés Madrid, exjefe de equipo de Brad Binder, nota del editor), estoy convencido de que podemos trabajar bien juntos. Recorrimos 600 km en furgoneta para ir a rodar en Jerez, hablamos mucho del pasado y del futuro, podemos hacerlo bien. ¿Por qué lo elegí? En KTM querían intentar cambiar algo con Binder, le pregunté a Andrés: podría ser la persona adecuada para mí. Parece una buena persona y un técnico excelente. Creo que 2026 será un año diferente a 2025: en primer lugar, el año pasado por estas fechas ni siquiera sabíamos si llegaríamos a los test (debido a... Problemas financieros de KTM (nota del editor), este invierno ha sido mucho más tranquilo y apacible. A ver qué tal me va. Pista: KTM ha trabajado duro y los pilotos de prueba fueron rápidos en el shakedown. El objetivo, obviamente, es hacerlo mejor que en 2025, sobre todo porque es difícil hacerlo peor... El año pasado, las cosas fueron un poco confusas, pero hoy están más claras: esperamos que todos apuntemos en la misma dirección; eso significaría que hemos probado material competitivo. ¿El mercado de 2027? Estoy seguro de que podré expresar mi potencial, pero tendremos que demostrar que somos rápidos en las primeras tres o cuatro carreras.

2 febrero 2026 - 06:14 h.

Fabio Quartararo: "Hablé con Honda, pero no firmé"

Esto es lo que Fabio Quartararo dijo en vísperas de los tres días de pruebas en Sepang. Fabio ya completó dos días de pruebas durante el shakedown. No puedo decir mucho sobre la Yamaha 2026. Necesitamos tiempo para entender la moto, especialmente a los ingenieros japoneses, que nunca han trabajado en una V4. Lo veremos al final de los tres días: tenemos algunos detalles que probar. Estoy contento porque me adapté con bastante naturalidad, pero está claro que todavía tengo que entender al 100% cómo pilotar esta moto. ¿Mejoras respecto a Valencia? No puedo decir nada. ¿Honda? Solo puedo confirmar que estamos hablando con ellos, pero no solo eso: no hemos firmado ningún contrato. Estamos hablando con todos los equipos, incluida Yamaha, pero no hemos firmado nada. ¿Estrés por la decisión? No, tengo a la gente adecuada a mi alrededor que hace este trabajo, y podía sentir este tipo de presión cuando era joven, ahora no. Además, no es estresante cuando tienes tantas ofertas, de hecho, todo es más fácil; en cambio, es complicado cuando nadie te quiere... ¿Cómo se toma la decisión? A cara o cruz... Bromas aparte, con el cambio de reglamento se vuelve un poco complicado... Apostar, no solo por mí, sino por todos los pilotos. Es obvio que escuchas a todos; sí, evalúan proyectos, pero creo que al final es sobre todo una cuestión de sentimiento. ¿Dinero? Mucha gente habla de números sin saber nada; a mí me da igual, quiero ganar.