MotoGP 2025. EXCLUSIVA - Maverick Viñales se sincera: "A veces tengo que escaparme solo por la montaña. ¿Presión en Aprilia? No, era Aleix quien iba rapidísimo. ¿Bagnaia? No puedo aconsejar a nadie mejor que yo".

CHola Maverick. Eres uno de los pilotos más exitosos del motociclismo, con 26 victorias, pero sobre todo, eres el único piloto de MotoGP que ha ganado GP con tres motos diferentes. ¿Qué nos dice esto de Maverick Viñales?

Me dice que puedo ir rápido con cualquier moto. Creo que esto es muy importante porque, en definitiva, mi trayectoria en el campeonato mundial... obviamente, desde que dejé Suzuki por Yamaha, eran motos muy similares, así que ya tenía un camino trazado. Pero cuando pasé de Yamaha a Aprilia, era una moto tan diferente que tuve que adaptarlo todo. Al principio, me costó mucho, pero al final, conseguí ganar.

¿Y es por eso que la adaptación con KTM fue más rápida, porque KTM se parece más a Aprilia?

Sí, claro, sobre todo el motor, ¿verdad? La entrega de potencia con un V4 es muy similar... Pero lo que marcó la diferencia en KTM fue mi actitud. Tenía una actitud más relajada, sabiendo y confiando en que podíamos lograrlo. Y eso, obviamente, nos hizo trabajar con más calma. Quizás en momentos en que todo se veía un poco más oscuro, lo vimos con más claridad y tuvimos mejores oportunidades que nuestros compañeros de equipo.

En Aprilia, ¿sentiste un poco de presión por parte del campeón que llega y tiene que marcar la diferencia?

No, realmente sentí que Aleix iba rapidísimo. Nunca sentí presión extra, pero a veces Aleix conseguía dar vueltas con esa moto que yo no entendía. Así que tuve que adaptarme mucho a un estilo de pilotaje diferente, el que se necesitaba para Aprilia en aquel momento.

Tus tres años y medio en Aprilia te han dado algunos podios y una victoria. ¿Crees que es mucho o poco?

En mi opinión, no es suficiente. Pero en 2023, perdimos al menos dos o tres oportunidades que podríamos haber ganado. Recuerdo una en Le Mans donde me caí, otra en Assen donde también me caí porque iba demasiado rápido. Y después, hubo algunas oportunidades de ganar, pero llovió y nos molestó un poco. Pero, en mi opinión, deberíamos haber ganado más, podríamos haberlo hecho. Desafortunadamente, en 2024 no teníamos el mejor equipo, pero aun así logramos buenos resultados.

NEn 2024, creo que ganaste el Sprint en Portugal a principios de año, cuando ganaste la carrera en Texas... allí parecía que podrías encajar con las Ducati. Pero luego me da la impresión de que el hecho de que no llegaran a un acuerdo sobre la renovación y la llegada de Martin te mermó un poco la motivación. ¿Será eso?

"La motivación siempre ha sido muy alta. Incluso con Massimo (Rivola, ed.), con todos los managers, incluso con todos los mecánicos, la verdad es que la relación siempre ha sido maravillosa. Siempre hemos tenido una enorme motivación para seguir adelante, e incluso con Aleix, siempre ha sido una relación muy estrecha, para intentar llevar a Aprilia lo más alto posible. Así que, para mí, fue más una deficiencia técnica en 2024 que falta de motivación o quizás relajación cuando decidimos que me iba a KTM y ellos fichaban a Martin. Así que, desde mi punto de vista, fue más una decisión que no fue la más acertada con la moto que cualquier otra cosa, porque realmente todos dimos el 100%."

¿Y cómo es tu relación con Manu Cazeaux?

La relación es genial, creo que va más allá de las carreras. Al final, discutimos como todos, pero es una gran relación. Obviamente, es muy natural, ha existido desde el primer año, cuando estaba en Suzuki, y ahora estamos usando todo lo que tenemos para impulsar a KTM.

Hablando de KTM, este es un regreso para ti, porque ganaste el campeonato mundial de Moto3 allí en 2013. ¿Qué sientes sobre el Team Tech3 y KTM en general?

Me siento muy bien. Obviamente, cuando llegué aquí, tenía expectativas un poco más bajas, para ver en qué me estaba metiendo, pero me sorprendió mucho. Creo que el equipo KTM tiene un gran potencial. Además, la relación que tuve inmediatamente con el equipo Tech3 fue excelente. Te digo que estoy en un buen momento. Obviamente, después de la lesión (en el hombro izquierdo, lesión sufrida durante el GP de Alemania, ed.) Estamos dándolo todo para volver al nivel que dejamos, pero es un momento muy bueno y un momento en el que tengo muchas ganas de volver a pilotar arriba porque creo que hay un buen futuro con KTM"

FRetrocedamos un poco en el tiempo. Naciste en Figueres, ¿verdad? Y tienes raíces gitanas, ¿verdad?

"Bien"

¿Qué traéis de estos orígenes de vuestra tierra?

Es una buena pregunta, porque a menudo uno se pregunta cómo eran mis antepasados, o cómo vivían. Y a veces... no sé, a veces siempre me apetece escaparme, estar en la naturaleza, ¿cómo se dice en italiano? Sí, salvaje. A veces tengo que escaparme un fin de semana, tengo que ir solo a la montaña, ¿sabes? No sé, tengo mi propia forma de vivir. Pero es curioso porque a veces leo... gente que tiene descendientes... Es increíble cuánto puede influir el pasado en el presente. Así que siempre intento ahondar un poco más, investigar, entender qué era bueno y qué no, qué hacían y qué no, ver. Sí, mi abuelo todavía tiene muchas raíces, se nota que lleva en la sangre esa forma de hacer las cosas más gitana. Así que es muy bonito...

Este trabajo que haces, que te hace viajar por el mundo, es correcto...

Sí, debo decir que mi familia, en general, es muy fuerte; siempre han sido pescadores. Así que son gente ruda. Fuerte. Así soy yo. Pero quizá ahora eres un poco diferente. Obviamente, ahora todo está más tranquilo, y entonces sí que hay días en los que puedes expresarte mejor que antes.

C¿Qué diferencias hay entre trabajar en un equipo japonés, italiano o austriaco? ¿O no hay ninguna?

Como el sol, el día y la noche. ¡Madre mía, es muy diferente! En un equipo japonés, tienen reglas. También hay que tener cuidado de no presionar demasiado, de no presionar demasiado, porque primero tienen que... tienen que entender muy bien las cosas. No sé, si quieres apretar un poco el manillar, primero tienen que pensárselo. Mientras que en un equipo europeo, pueden hacerlo en un minuto. Pero eso tiene sus pros y sus contras. Siguen un camino y continúan allí; quizás un equipo europeo pueda explorar otras áreas. Pero en estos tiempos, los equipos europeos han marcado una gran diferencia.

En ese momento de la entrevista, miré a Mathilde Poncharal, responsable de comunicaciones de Tech3, y le pregunté: «Todavía tenemos cinco minutos, ¿no?». Ella respondió: «No, un minuto». 

"¡Rayos!", dije. "Solo tengo que elegir una pregunta". Empecé a mirar mis apuntes para elegir entre las preguntas restantes. Maverick también se inclinó hacia mi hoja con interés... "¡Tú eliges, Maverick!", le dije. "No, no, tú eliges". Otro momento en que Viñales me sorprendió.

Dijiste eso cuando Dejaste Yamaha y renunciaste a 17 millones de euros.. ¿Bien?

—Cierto. Más o menos. Quizás incluso más con las bonificaciones.

Te preguntaré dos cosas. Una: ¿cuán cerca estabas de Ducati en algún momento? Y dos: cuando dejaste Yamaha en 2021, era una situación difícil en la que te sentías mal y renunciaste al dinero para correr. ¿Ves alguna similitud con la situación de Pecco Bagnaia? Si tuvieras que darle un consejo, ¿cuál sería?

Estuve muy cerca de Ducati, especialmente en 2019-2020. Siento un enorme respeto por Davide Tardozzi, así que sin duda habría sido la decisión correcta en aquel momento, pero no fui capaz de prever el futuro. No entendía que Ducati podría haber sido lo que es ahora. Aunque la moto ya empezaba a ir muy bien en 2017, no fui capaz de predecirlo, así que fue mi error. Si tuviera que darle un consejo a Pecco, no creo que lo necesite. Él es bicampeón del mundo de MotoGP, mientras que yo aún no. Así que es difícil aconsejar a alguien que está mejor que tú ahora mismo. Lo que veo es que él lleva la moto que, en teoría, es la mejor. No es fácil cambiar a una moto un poco peor. Eso fue lo que me pasó cuando cambié de Yamaha a Aprilia. Pensé: «Quizás pueda con la Aprilia», pero me llevó mucho tiempo conseguirlo. Aunque creo que quizás todo cambia de una carrera a otra. No es algo seguro... si ha estado fuerte, sigue fuerte. No es que tengas que aprender a conducir una moto; él ya sabe conducirla y lo hace muy bien. Así que creo que es cuestión de ritmo, en mi opinión, es una etapa. No veo mayor problema que una mala racha, que sin duda puede cambiar en unas cuantas carreras.