MotoGP 2025. GP de Valencia. Nicolò Bulega tras sus dos carreras de MotoGP: "Hablé con Toprak Razgatlioglu y ambos notamos las mismas diferencias entre MotoGP y SBK".

VAlencia - Nicolás Bulega Terminó 15º en su segunda carrera de MotoGP, donde reemplazó a Marc MarquezUn decimoquinto puesto que le valió otro punto en la clasificación.

El piloto italiano, vigente subcampeón del mundo de Superbikes, afrontó esta doble aventura con el equipo oficial Ducati sin haber competido nunca antes en MotoGP, a excepción de una tarde de pruebas en Jerez, encontrándose compitiendo contra pilotos en su 22ª carrera de la temporada.

A pesar de las dificultades encontradas en la carrera, especialmente debido a un problema técnico en la salida que lo penalizó severamente, Bulega dijo que estaba satisfecho con la experiencia.

Ahora el enfoque cambia. en la prueba del martes, donde el piloto de Bolonia tendrá la oportunidad de continuar su proceso de aprendizaje sobre la moto de MotoGP de cara a los tests del próximo año, cuando la moto será muy diferente con la introducción de los neumáticos Pirelli y la reducción de la aerodinámica.

Esto es lo que Bulega contó a los periodistas italianos.

Comenzamos desde el puesto 11 en el calentamiento...

Le hicimos un cambio a la moto que me gustó. Enseguida me sentí mejor, tuve más agarre al instante, así que esta mañana fue genial. Esta tarde la lié parda en la salida. Por desgracia, la horquilla delantera no se soltó y básicamente llegué a la curva 5 con la horquilla bajada y perdí... O sea, iba último, prácticamente todos me habían adelantado. Imposible. Intenté volver a arrancar, pero no tenía nada de agarre en la rueda trasera. Era como si estuviera sobre hielo, así que no podía acelerar nada, desde la primera vuelta. Impresionante, pero nada... así que no pude ir tan bien como en el calentamiento porque no tenía agarre en la rueda trasera.

Si tuvieras que hacer balance de esta doble aventura en MotoGP, ¿cuál sería?

"Ah, en resumen, al final, sin haber probado nunca la moto y estando todos en su vigésima carrera (22ª, ed.), son muy fuertes. En mi opinión, fue una tontería pensar que podía hacer más, así que estoy bastante contento y espero que, al seguir pilotando un poco más, entienda mucho mejor los mecanismos que tiene MotoGP hoy en día."

¿Tuviste la oportunidad de intercambiar algunas palabras con Toprak durante el fin de semana, dado que llegasteis a MotoGP casi al mismo tiempo?

Sí, ayer vino al camión antes de la carrera, mientras me cambiaba, y vino a saludar. Hablamos un poco sobre las diferencias, las más importantes, pero ambos sentíamos las mismas diferencias. Y nada, así que ambos tenemos que adaptarnos un poco a muchas cosas ligeramente diferentes.

¿Hay algo que puedas aprender de esta experiencia para el futuro?

"Sin duda, tener una experiencia como esta es algo bueno; me ayudará de todas formas, es una experiencia importante. Y hacerlo con un equipo oficial quizás te enseñe mucho. Sin embargo, en los tests que haré el año que viene, la moto será diferente, porque no tendrá los kits de suspensión rebajada, llevará neumáticos Pirelli, los guardabarros serán más pequeños, así que no creo que tenga las mismas sensaciones que ahora; será bastante diferente, la moto será una 850."

¿Hay alguna lección que puedas aprender del SBK como piloto, independientemente de la moto que conduzcas?

"Sinceramente, las motos son tan diferentes que me cuesta aportar algo a Superbike. Sin embargo, estoy muy contento con Superbike. Ahora mismo, necesito aportar algo a MotoGP más que a SBK."

¿No te preocupa un poco que el desarrollo futuro te distraiga y altere tus reacciones y sensaciones automáticas? Porque tu objetivo es ganar el Campeonato Mundial de Superbikes en 2026...

"Si la moto se hubiera mantenido igual, con la normativa actual, sí. Pero como voy a llevar neumáticos Pirelli y no habrá sistemas de suspensión rebajada, la moto irá un poco más lenta, será mucho más parecida a una moto normal, así que estoy mucho menos preocupado."