MotoGP 2025. ¡Honda nos ha hecho saber que entre 2024 y 2025 ha mejorado un 57%!

Los pilotos

HWave habló luego sobre sus pilotos: "Las actuaciones de los tres pilotos de Honda en su regreso también ejemplificaron el progreso: Johann Zarco concluyó en 12° lugar en la general con 148 puntos, 93 más en comparación con el total de 2024, luca marini Sólo una posición por detrás en la clasificación y tiene mejorado diez veces su botín de temporada, mientras Joan mir Anotó un total de 85 puntos más durante el año y ganó su los dos primeros podios de Honda".

El director de HRC MotoGP, Mikihiko Kawase, se pronuncia.

NEn los últimos años, el director técnico de MotoGP, Mikihiko Kawase, trabajó diligentemente junto a ingenieros y personal en Japón y Europa para ayudar a que Honda volviera a estar en la cima.

Tras unirse a Honda Racing Corporation en 2012 tras una etapa juvenil en el mundo del automovilismo, se incorporó al Campeonato Mundial de MotoGP con el proyecto Moto3 antes de ser transferido al proyecto MotoGP. Como Director Técnico de MotoGP desde 2024, Kawase-san ha estado muy involucrado en el proyecto durante varias temporadas. 

(A continuación una entrevista autoproducida con Honda, que reproducimos fielmente)

¿Podrías contarnos algo sobre tu papel en la actividad de MotoGP?

Kawase: "Desde 2024, soy el Director Técnico de MotoGP. Mi trabajo consiste en coordinar los esfuerzos de todos los equipos e ingenieros en pista, escuchar las opiniones de los pilotos y revisar todos los datos. A partir de toda esta información en pista, trabajamos para comprender la dirección y coordinarnos con el equipo de desarrollo en las áreas de trabajo. Con la llegada de Romano Albesiano como Director Técnico, estamos trabajando en estrecha colaboración para gestionar de la mejor manera el trabajo durante un fin de semana de carrera y, en el ámbito del desarrollo, para ayudar a Honda a volver a la cima".

¿Estás satisfecho con el 2025?

Kawase: «2025 fue una temporada excelente, la mejor de Honda desde 2019 en cuanto a puntos de fabricante. Por supuesto, tenemos que estar satisfechos, sobre todo después de varias temporadas muy difíciles. Pero, en definitiva, Honda HRC está en MotoGP para luchar por la victoria, así que debemos seguir trabajando y esforzándonos hasta volver a estar siempre en lo más alto y luchar por el Campeonato Mundial».

La diferencia media con los líderes ha disminuido de 30 segundos a tan solo 13,5 segundos si consideramos los circuitos de los calendarios 2024 y 2025. ¿Cuál fue el factor más importante para lograr este resultado?

Kawase: “Durante las últimas temporadas, hemos probado muchas cosas en la moto, desde la aerodinámica hasta el chasis y el motor. Nos hemos esforzado mucho para comprender nuestros límites. Para la segunda mitad de 2024, contábamos con un paquete aerodinámico bastante bueno y pudimos encontrar una especie de moto base con la que dar los siguientes pasos. En 2025, continuamos trabajando en la aerodinámica, el chasis y la electrónica, pero uno de los pasos más importantes fue el motor. Trabajamos no solo en la velocidad punta, sino también en la entrega de potencia, para que fuera más manejable. Como fábrica, ampliamos constantemente nuestros conocimientos y mejoramos nuestros métodos de trabajo. Cada año, todo el grupo mejora, y debo agradecer a todos los ingenieros en pista, en Japón e Italia, su compromiso para hacer realidad 2025. También quiero reconocer a todos nuestros pilotos, que han dedicado un gran esfuerzo para seguir mejorando su rendimiento y trabajando diligentemente para recopilar los datos que necesitamos y probar diversos elementos durante los fines de semana de carrera”.

Ahora que Honda está pasando de los concesionarios D a los concesionarios C, ¿qué significa esto para el futuro?

Kawase: "Es el siguiente paso lógico para volver a la cima, algo que tenemos que hacer. Naturalmente, existen algunas limitaciones, como la reducción de las pruebas de neumáticos, la falta de tiempo con los pilotos de Gran Premio y otras limitaciones en el desarrollo del motor. El equipo de pruebas, reforzado con la llegada de Nakagami y Aleix Espargaró, ha hecho un excelente trabajo esta temporada, y su papel será aún más crucial en 2026, ya que tendremos aún menos margen de duda a la hora de traer nuevas piezas a un fin de semana de carrera. En HRC, creemos que la distribución de los recursos de desarrollo entre los modelos 26 y 27 se aclarará rápidamente, lo que permitirá una mejor gestión del proyecto y un desarrollo más eficiente."

¿Cuáles son los objetivos para 2026?

Kawase: "Nuestro objetivo es seguir luchando constantemente por el top cinco, como hicimos a finales del año pasado. Seguir mejorando y luchar por el podio cuando llegue el momento. MotoGP está en constante evolución; todos son más rápidos, así que debemos seguir trabajando duro. 2026 será el último año de la categoría de 1.000 cc y queremos lograr los mejores resultados posibles con la Honda RC213V. El desarrollo para 2026 ya está en marcha, con el objetivo de seguir perfeccionando y mejorando el rendimiento en todas las áreas".