MotoGP 2026. Toprak Razgatlioglu, resultados de tres, o mejor dicho, dos días de pruebas: "Esperaba un 1'57. No es fácil verme en la parte inferior de la pantalla. En SBK uso la parte trasera para derrapar y hacer trompos, en MotoGP es al revés".

S¿Esperabas estar en una situación diferente después de estas pruebas y antes de empezar el campeonato?

"Esperaba 1'57. Pero no lo hice. Decía que quizás estaba viendo 1'57.7, 1'57.6, pero hoy, al empezar, fue tan difícil que incluso mi motivación bajó porque iba como antes, pero el tiempo rápido no llegaba.Al final del día encontré mi ritmo, pero también usé dos neumáticos nuevos y lo hice todo. Solo hice 1'58.3, pero lo ideal sería 1'58.1 o cero, no lo sé. Pero aún así no 1'57. Si hubiera visto 1'57 hoy hubiera sido realmente bueno para mí.. De todas formas, quizá necesito tiempo para entender por qué cuando voy en moto con neumáticos nuevos me resulta tan difícil esperar mucho tiempo para abrir el acelerador. En Superbikes, siempre uso el neumático trasero para girar, porque las Superbikes no giran como MotoGP. Siempre lo uso para derrapar, remontar y tener buena aceleración. Ahora, en MotoGP, es al revés.Hay que pilotar como un piloto de Moto2 y acelerar con mucha suavidad, ya que este neumático es muy sensible, sobre todo el trasero. Estoy intentando adaptarme. Mi equipo siempre me dice que hay que pilotar con suavidad, pero es fácil decirlo; después de Superbikes, es muy difícil.

Parece que tenéis manillares diferentes...

Sí, ahora conduzco una moto de turismo. Estoy probando el estilo Superbike. En algunos aspectos me siento perfecto, sobre todo frenando. Ahora soy muy fuerte con este manillar, pero pierdo algo de velocidad punta en las rectas, y quizá también en las curvas porque el manillar está alto. No es fácil inclinarse, no caerse. Y normalmente ese no es mi estilo. Normalmente no me caigo, pero ahora estoy intentando cambiar mi estilo de pilotaje porque eso es lo que necesita MotoGP.

¿Estás preocupado o sabes que es sólo cuestión de tiempo?

"No es fácil para mí ver cuando miras la pantalla y ves tu nombre en ella, especialmente después de Superbike. Pero estoy tratando de aprender rápido, espero que volvamos, cómo es posible no lo sé, pero estoy tratando de esforzarme cada día"

Cuando dices que el neumático es sensible, ¿quieres decir que resbala al abrir el acelerador?

"No, este neumático es un poco diferente del Pirelli. Con el Pirelli, una vez que sientes que patina, es fácil de controlar. Pero con el Michelin, una vez que patina, no se detiene. Sigue adelante, esto es un poco difícil de entender, especialmenteLos demás pilotos conocen este neumático, quizá es fácil de gestionar, pero para mí es muy difícil”.

Estás diciendo exactamente lo que todos los pilotos de Yamaha se quejan, que tan pronto como abres el acelerador, tan pronto como empieza a deslizarse, sigue y sigue y nunca vuelve.

"Sí"

¿Cuál es la mayor diferencia con la Superbike? ¿Los neumáticos o la moto?

"Todo. Bueno, 50/50. Frenar no es tan malo, frenar es divertido ahora, pero la velocidad en las curvas es un poco difícil porque Esta mañana también vi a Alex Márquez; la moto gira increíblemente bien y tiene muy buena aceleración; incluso el agarre es mejor. Esto me resulta un poco difícil. Intento pilotar como él, pero la moto no gira.Estamos perdiendo un poco. Bueno, quizás también sea la configuración, no solo mi estilo de pilotaje, sino que necesitamos encontrar algo para la carrera. Pero creo que será muy difícil para mí las primeras cinco carreras porque necesito entender los neumáticos; quizás necesite una simulación de carrera, ya que después de 12 vueltas todavía no sé cuál es su potencial. Pero ya veremos en Tailandia; quizás haga algunas simulaciones de carrera.

Hoy has probado por primera vez las aletas traseras, ¿verdad?

"Los probamos hace dos días. Eso es positivo. Hoy los volví a probar y me sentí diferente. No todos los días son iguales. Lo volveré a probar en Tailandia. Porque cuando uso el asiento más bajo, me siento más cómodo en la moto. Incluso al entrar en las curvas, me siento mucho mejor; siento la moto. Cuando voy más arriba, no la entiendo bien porque mi estilo de conducción es diferente."

¿El plan es cambiar tu estilo de conducción para que estés en la misma posición que los demás? ¿Es eso lo que necesitas intentar?

"Tengo el plan ahora, también estamos hablando con el equipo, en Tailandia volveremos a intentar el viejo estilo".