Dakar 2026. Día de descanso. Presupuesto aprobado. Motos: Sanders y Brabec se enfrentan. Coches, Al Attiyah, dunas o... 5 más [VÍDEO]

RIadArabia Saudita, 10 de enero de 2026. Mientras todos descansan, pero créanme, en día de descanso del Dakar Incluso es difícil... descansar, no estamos acostumbrados. Analicemos la situación, como corresponde dadas las circunstancias. Pero seamos muy claros. El Rally Dakar 2026 en Arabia Saudita aún está muy abierto.Como no ha sucedido en décadas, pero ya ha recibido un par de golpes formidables. No es normal. La carrera de Moto se fue a la tanda de penaltis y el de la Coche en el molino de piedra y las "picaduras". Es evidente que, tras pasarlo dos veces por la picadora y luego por la batidora, lo que sale es una sustancia "homogeneizada", por lo que no hay que sorprenderse demasiado por la Gran equilibrio convincente que se ha creado. En todas las categorías: Motos, Autos, incluso Camiones.

ILo positivo es que finalmente, con la sexta etapa, Vimos un poco de todo tipo de terreno., incluyendo arena y dunas que faltaban desde el principio. Como aspecto negativo, cabe sospechar que la segunda semana también podría tener algunas "características" un poco, digamos, "caprichosas". En resumen, Del Dakar, para bien o para mal, no se puede confiar.Y probablemente esa siempre ha sido su belleza. Esperemos que el "equilibrio" anunciado la víspera se traduzca en una segunda semana más dedicada al talento de sus actores.

Len la carrera de motosNo creo que hayan pasado diez años desde que los dos principales contendientes por la victoria final estuvieron tan cerca. Daniel Sanders, KTM, primero, y Ricky Brabec, Honda, segundo, están separados por 45 segundosBenavides y Schareina están ahora separados por más de diez minutos. Seamos claros: Sanders es el más fuerte, yo diría imbatible., especialmente en la configuración KTM, Ricky Brabec es el más consistente y atento. Nunca se equivoca.Si estos dos, que además son los únicos que ya han ganado el Dakar, compiten, no hay otras posibilidades lógicas. Ross Branch, Tosha Schareina y Adrien Van Beveren —personas que han demostrado su capacidad para ganar— ya no tienen comparación. Se dirá que Schareina es muy rápida y aún podría volver al juego.Es cierto, pero creo que, en este momento y dado el peligro que representa Sanders, Honda debería decidir poner al español al servicio del americanoSanders tiene al "compañero de equipo" perfecto en Luciano Benavides, Honda tendrá que "domesticar" al joven misil y asignarle su nuevo rol. Todo esto desde una perspectiva libre de giros dramáticos.

IItalianos. Todos a la meta.pero con Pablo LucciHonda, que era el más fuerte, fue detenido por el segundo clasificado de Marathon debido a una llanta rota tras perder mousse y goma. Él tomó el centro del escenario. Tomas MontanariHusqvarna, Team Solarys. Están compitiendo en una carrera aparte detrás de él, con objetivos mucho más ambiciosos. Tiziano Interno, KTM, Andrea Gavá, Kove, César Zacchetti, Honda mattia riva, KTM.

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Len la carrera de autosAún más enredado, abierto. El mérito recae principalmente en aquellos días terribles de piedras afiladas Como tacones. Los diez primeros de la general terminaron en 26 minutos. Esto no ha sucedido en veinte años. Al Attiya-LurquinDacia va primero, Moraes-Monleon, Dacia, décimo. En medio, disperso como un gran premio de montaña donde nadie está dispuesto a ceder, el pequeño grupo con la élite del rally-raid actual. El excepcional equilibrio del infierno refleja una lógica posible, reúne a un elenco de campeones y también encarna la gran competitividad de Dacia, Toyota y Ford. Toyota era conocido, Dacia y Ford dieron el paso decisivo en tan solo un año, como corresponde a los grandes. Después de todo, con desarrolladores como Sainz o Roma, y ​​pilotos de pruebas del calibre de Loeb y Al Attiyah, lo contrario habría sido asombroso. Al Attiyah, Dacia, es el primero, henk lategan, Toyota, segundo, luego los tres Ford de Joan “Nani” RomaCarlos Sainz y Mattias Ekstrom. Entre ambos, 12 minutos en total.

Loeb y Boulanger Estoy a 5 minutos de distancia, pero hay que decir que la Dacia Crew se ha hecho un hueco. Al menos 300 kilómetros en dos etapas a ritmo lento Porque ya no tienen reservas, y por lo tanto, la lógica les permite, como dicen, "amplio margen de mejora". El gran equilibrio de los coches del Dakar abre un panorama incierto que depende de las características de la carrera. Si hay mucha arena Al Attiyah es claramente favoritoLo demostró en la sexta etapa. Si la navegación y el terreno duro, no necesariamente rápido, prevalecían, entonces habría que volver a los favoritos habituales. Roma e Sanz entre los que "saben ganar un Dakar", Loeb, Lategan, Ekstrom Entre quienes merecen una mejora significativa en su currículum. Ya hemos realizado una evaluación exhaustiva, pero sabemos que quedan demasiados. Así que la carrera está abierta, o mejor dicho, muy abierta..

Ila comparación entre las chicas Él ve la ventaja Cristina Gutiérrez, Dacia, decimotercero, pero Laia Sanz, con el nuestro Mauricio Gerini, tiene un objetivo diferente: llevar la debutante Ebro s800 XRR a la línea de meta. Dices Laia y “Gerry” y piensas “catalán”, ups, italiano.:gran carrera de la hermanos Silvio y Tito TotaniPor primera vez, lidiando con un prototipo "dedicado", el MD Optimus. Hay muchas novedades en la experiencia de los dos hermanos, y mucho que aprender de ellos, quienes no se rinden. Él tampoco. rebeca busi, aunque su Dakar no fue ciertamente afortunado. Finalmente, también en la carrera de camiones hubo un gran equilibrio.Habían imaginado una autopista bajo las ruedas del Iveco MM Technology de 1.000 caballos. Martín Macik, se lanzó hacia su tercera victoria consecutiva. En cambio, con una serpiente casi en el pecho, con el mismo "Elefante del Desierto" se alzó. Mitchel Van Den Brink al mando, un hijo de artista extraordinariamente ecléctico (motos, coches, Rally, SSV, ahora el camión) que a sus veintitrés años y después de un tercero y un segundo consecutivos nunca ha ocultado que está aquí para “mejorar”. Bellina, Gotti y Arnoletti, con la tecnología MM de Italtrans, ocupa el undécimo lugar.

Dvamos. Otra semana de competición, la última, se dice que será más dura.. Otros 2.600 kilómetros de tramos especiales, Otro refugio vivac para un maratón, La especial más larga del Rally, 481 kilómetros, al principio, el más corto, el séptimo, justo 105, al final del último anillo que, como por arte de magia, o a través de otro infierno, conduce a Yanbu, Mar Rojo.

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