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Bisha, Arabia Saudita, 14 de enero. La etapa de dunas fue crucialExtraño pero cierto, ¿quién pensaba en ello ya? Habíamos visto un poco de todo, y este Dakar parecía haber evitado los grandes sobresaltos. Entonces, una de las características inmutables de la reina de los rally raids cobra fuerza, ya sea la aventura original o el actual Gran Premio del Desierto: su extenuante duración, que acaba sumando un millón de pequeñas e inocuas circunstancias hasta que llega la fatal.
CAsí fue, simultáneamente, para dos eventos diferentes que tenían como objetivos la carrera de motos y la de autos. Para las motos, lo crucial es la entrega, si no la física y moral, lijadoras daniel, y para el cambio de guardia a la cabeza, ahora es Ricky BrabeckEntre los coches, otra trampa de navegación pone Roma en perspectiva y condena a Sainz, y al mismo tiempo favorece Al AttiyahSiguiendo los pilares de la historia, nada puede considerarse definitivo, pero es seguro que la décima etapa de la 48.ª edición probablemente se convertirá en la clave para descifrar todo el Dakar Arabia Saudí 2026.
DAniel Sanders sufrió una fuerte caída en el kilómetro 138El fatídico salto sobre la duna de una pista de obstáculos arenosa. Permaneció allí, dolorido, Brabec se detuvo para revisarlo, lo ayudó y luego volvió a la carga. El australiano también volvió a la carga, pero, frenado por el terrible golpe en su hombro izquierdo, vio cómo se le escapaba el liderato, desde allí hasta la meta a 200 kilómetros de distancia, y la oportunidad de defender con éxito su victoria de 2025. Si se les puede llamar así, este es el segundo "error" de Sanders en este Dakar, después del radar en la sexta etapa que le costó una multa de seis minutos.
Adrien Van Beveren gana la etapa, el estadounidense devuelve el tiempo del rescate a Sanders y Brabec toma el liderato del Rally, a menos de un minuto de Benavides. Schareina es tercero a un cuarto de hora del final, y Sanders se asienta en el cuarto puesto, a 17 minutos. La carrera que aún podría haber sido suya está ahora completamente en manos de los médicos (¿clavícula? ¿esternón?) que tendrán que decidir si el australiano podrá alinearse en la salida de la etapa 11. Uno se pregunta cuánto vale la pena el riesgo, más allá del orgullo. Aún no es momento de intentar decidir quién lo aprovechará con más éxito. Ricky Brabec hereda el rol de adversario; Luciano Benavides tendrá que encontrar ese algo dentro de sí mismo que puede marcar la diferencia, especialmente en comparación con el Luciano de hoy. Es el "clic", la palanca de cambios que se encuentra en algún lugar entre el corazón y el cerebro, no en los músculos.
Len el 10 de los AutosSe pudo sospechar y se hizo: Nasser Al AttiyahDacia podría haber restablecido la distancia entre sus cualidades innatas, podría decirse, y las aspiraciones de sus oponentes en la segunda etapa "arenosa". Esto ocurrió, pero también ocurrió algo más. En concreto, que en las dunas, el Príncipe de Qatar se mostró inalcanzable, pero también que lo que marcó la gran diferencia fue otra trampa de navegación tendida por David Castera alrededor del kilómetro 200. Allí, las esperanzas de Mattias Ekström, Nani Roma y, sobre todo, Carlos Sainz, quien perdió los estribos y añadió el punto de referencia perdido a su informe de conciliación con el 48.º Dakar, se vieron frustradas.
ROma y Sainz salieron desde atrás, pero con un puñado de tripulaciones con poca experiencia en navegación por delante de ellos, pronto se encontraron liderando el baile y cayendo en el Trampa de CasteraAl Attiyah también partía desde atrás, y también Henk Lategan, el sudafricano con siete vidas en este Dakar, dirección asistida, parabrisas, fallos de combustible, siempre al alcance de una solución, pero mucho más atrás, para que cuando llegaron al punto crítico, otro les hubiera solucionado el rompecabezas de la navegación.
PCon Ekstrom, Roma, Sainz, pero también Toby Price, Quintero, los Goczal, podría haber sido un importante triplete de Dacia con Al Attiyah, Loeb y Moraes en ese orden, y en cambio comenzó desde atrás. El asalto de Mathieu Serradori a la historia, el rápido francés que llevó al buggy sudafricano al éxito por primera vez Siglo En la versión CR7 con tracción a las cuatro ruedas. Partiendo aún más atrás del refugio número 2, Serradori se permitió humillar a Al Attiyah en su propio terreno y conseguir su segunda victoria.
CEl Dakar de los Autos ciertamente ha adquirido su propia fisonomía precisa.Al Attiyah se ha consolidado en cabeza, mientras que Lategan y Roma, a 12 minutos, luchan por los dos últimos puestos del podio, vigilando de cerca al líder, lo que quizás, por antideportivo, provoque un giro dramático. Loeb, tras la gran especial de hoy y dos pinchazos más, ha ascendido al cuarto puesto, pero ahora está a 23 minutos. Cada día que pasa, se hace más difícil esperar que su victoria de 10 puntos en el Dakar le lleve finalmente al premio que tanto anhela.
Todo esto se examina en esa etapa., el 11, que conduce al vivac de Al Henakiyah Con los 350 kilómetros de especial repartidos de nuevo entre motos y coches, se está cuidando de devolver a los competidores a ese escenario de lotería que es la pista sembrada de piedras afiladas.
© ImágenesASO Media, Red Bull Content Pool, DPPI, RallyZone, Ford, ItalTrans Media, Ford Performance, Dacia Sandriders Media, Prodrive, Honda Monster, KTM, Hero, Cristiano Barni
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