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ALa Henakiyah, Arabia Saudita, 15 de enero. Hola dunasEn este sentido, el Dakar 2026 ha dado sus frutos. Dos etapas importantes más, algunos pequeños problemas de navegación y un ritmo acelerado. Eso es seguro. La primera de las dos... regreso al norte y, en la marcha hacia Yanbu, puerta a Al Henakiyah. La Especial son 350 kilómetrosLo mismo ocurre con las motos y los coches. Por última vez, estos últimos tienen el privilegio de la ahora famosa, pero no menos controvertida, “Parada en boxes”, en el que cambiar o añadir uno o dos nuevos suministros, de modo de preservar el derecho a profundizar, incluso allí donde el terreno, duro en un 90%, se vuelve "agudo".
Moto. No está claro qué tipo de estrategias Se han puesto en práctica. O mejor dicho, tenemos una idea precisa, pero no nos arriesgamos. Al fin y al cabo, no es nuestro trabajo, y mañana todo estará más claro. El hecho es que Adrien Van Beveren, Honda, con pocas ambiciones en la clasificación y vencedor de la 10ª etapa, sale primero, abre camino a una gran carrera y acumular bonificaciones de pionero. En reversa Luciano Benavides, KTM, partió desde atrás y en un tipo de pista que resultó ser agradable para el argentino, Él está dormitandoA VBA le toma 250 KM entenderlo, es decir otros 50 después de que se lo hayan explicado bien durante la neutralización, incluso con un pequeño dibujo en la arena, Brabec se une a él y comienza a compartir bonificaciones. Luego parece tener dudas y corta la electricidad., se retira y lo empujan. Si el trabajo en equipo no ha funcionado, El tiro del americano sale perfecto.
VDesde Skyper HowesY es una primicia, por delante de Van Beeren y Canet, que se relanzaron desde atrás. Luego, precisamente, Benavides y Schareina, y solo entonces Brabec, sexto, que no concede más de un minuto y medio a BenavidesEl juego es más explícito. Benavides regresa al mandoBrabec está a solo 23 segundos, pero con dos desventajas: la de partir dos posiciones por delante de Brabec y la de estar prácticamente solo. Es cierto que... Ahora, dos personas están jugando uno contra uno., pero nunca se sabe, incluso el apoyo psicológico por teléfono puede marcar una pequeña, pero decisiva, diferencia. lijadoras daniel, que tuvo que rendirse tras la caída en la décima etapa, reinició a pesar del intenso dolor, pero aguantó y defendió su cuarto puesto y, con él, su temporada como campeón del mundo. De un salto de calidad a la confirmación, aquí tenemos otra clasificación "real" para Pablo Lucci, 16º pero en Dakar Experience, por delante de Tomas Montanari que, el día 21, es el primero, consistente, de los italianos.
Aauto. Muy poco para empujar en el nivel táctico. Nasser Al Attiya comienza con una ventaja decenteÉl puede defenderlo y los demás deben intentar conseguirlo. En superficies duras, el oficial de Dacia no es tan autoritario como en las dunas, pero sus perseguidores, Toyota y Ford, se ven obligados a atreverse y asumir riesgos mecánicos. Llega el giro del día.Después de haberme salvado tres veces, la primera por un fallo en la dirección asistida, la segunda por un parabrisas roto y la tercera por quedarme sin gasolina, pero cada vez afortunadamente o fortuitamente con ayuda o una bomba prácticamente al alcance, Henk Lategan pagó la cuenta de una vezEn el km 140, muy salado. Rotura de la suspensión y adiós al podio, que le situó en segundo lugar por detrás del Príncipe de Qatar y, virtualmente, a una carrera que para el talentoso sudafricano se convierte en una píldora muy amarga de tragar.
Salas de un lugar Nani Roma, Ford, y en el podio Sébastien Loeb, DaciaY el margen de seguridad de Al Attiyah, Dacia, se reduce ligeramente, unos ocho minutos sobre el español. Es cierto que hablar de "seguridad" en este contexto es, como mínimo, presuntuoso, pero así es: a dos etapas del final, con En total, se recorrerán algo más de 400 kilómetros.La incertidumbre empieza a disiparse. Roma está haciendo una carrera excepcional, Loeb no tiene suerte y tendrá que luchar hasta el final con Ekstrom, quien ganó la etapa por delante de Romain Dumas y Carlos Sainz.
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