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RIadArabia Saudita, 9 de enero de 2026. Ross, Hero, había dejado a todos en el polvo en la primera etapa especial del Rally. También quitó la pintura de una cámara de velocidad.Recibió una sanción de seis minutos por exceso de velocidad. El "Ferrari del Kalahari" nunca se recuperó del golpe. Aún sufre alucinaciones y tiene que conformarse con terminar entre los diez primeros. Tosha, HondaTras una contundente victoria en la cuarta etapa, sin saber cómo, hace un mal giro en la quinta especial, recibe una penalización de diez minutos, baja del podio del Rally y su carrera cambia de rumbo. De líder a perseguidor, con unas bestias al frente que no te dejan ni respirar. Daniel, KTM, va a la cabeza y decide que la sexta etapa es la envenenada y letal. Huye, deja a todos atrás y se aleja en primer lugar. Para sus oponentes, es uno de esos traumas que... Se necesitan años de psicólogo, o dosis masivas de psicofármacos, también porque el perfil competitivo parece seguir al detalle la campaña triunfal de 2025.
A fin de etapa, pero él también lo sabía, llega el informeSeis minutos, como Ross. La obra maestra de Daniel, y la de KTM, que puso a Luciano por delante, se desperdició. Todavía queda un margen nominal, ni siquiera un minuto; una semana de carreras ha sido en vano, y prácticamente volvemos al punto de partida en el segundo. Día de descanso para comerte el hígado bajo la carpa naranja, y para hacer algo largo Om de alivio debajo del rojo. A mitad de la carrera el El 70% de los competidores tienen al menos una penalización, las sanciones van de 10 segundos a 100 horas (pero en este caso estamos hablando de impuestos de tasa fija).
CClasificación general de automóviles en mano, después de seis etapas Seis de las diez mejores tripulaciones fueron a la taquilla Con sombrero en mano (entre los camiones, dos se salvan). Por otro lado, todos tienen una rueda pinchada. pero esa es otra historia. Incluso en la sexta etapa, aparentemente sin guardias a lo largo de la pista, Mattias, Ford, se tomó esos diez segundos. que recuerdan a todos que la ley nunca duerme. Nani, Ford, que no ganaba una etapa desde hacía casi un año, cuando rompió un ayuno de ocho años en Shubaitah, la primera victoria para Ford M-Sport, había realizado una semi-obra maestra en la segunda parte del Maratón. Si no fuera por el exceso de velocidad registrados invariablemente mediante vigilancia electrónica, En Hail habría ganadoNani reconoce su error y dice que esto son carreras, pero sonríe como un ratón en el horno.
SSin multas ni pinchazos, y los accidentes “tradicionales”, averías mecánicas o descuidos graves, El Dakar sería otra cosa. O quizás lo mismo, dada la "extensión" de los fenómenos, pero Tendría más sentido y ciertamente lo habría hecho un aire más amigableSi luego revisamos las regulaciones, es suficiente para hacernos papilla el cerebro. Imagínense eso. En Auto y Especial solo puedes usar 5 modelos de reloj, Casio y Decathlon básicos, y eso solo se almacenó en el último minuto prohibición de usar… gafas de sol.
Ho empezó a escribir con rencorNo puedo soportar ciertas sanciones. Distorsionan la raza y generan una cantidad infinita de perplejidad y recriminaciones.La aparente ley de "hoy por ti y mañana por mí" no resuelve el problema. Y el problema es que la raza primigenia es una especie de bala de cañón sin reglas, así que es difícil digerirlas, sobre todo si son complejas y asfixiantes. Por suerte, incluso los ánimos más caldeados se calman, y lo primero que... Hay que recordar que las reglas son reglas.Y, por lo tanto, debe respetarse en cualquier caso. Por eso también los equipos que compiten por la victoria tienen su propia tripulación legal.
Por cierto, Nasser, Ricky., has visto tu bonito ranking, pero ¿Has comprobado si la inspección del vehículo está al día? (Y lejos de mí está el armar un escándalo, ¿eh?)
© ImágenesASO Media, Milagro Gigi Soldano, Red Bull Content Pool, DPPI, RallyZone, Ford, ItalTrans Media, Ford Performance, Dacia Sandriders Media, Prodrive, Honda Monster, KTM, Hero, Cristiano Barni
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