Dakar. KTM. Jordi “Papa Vili” Viladoms se marcha y vuelve a casa [VÍDEO]

PYa lo escribí. El joven Benavides no estaba solo.17 de enero. Bajo la carpa de su equipo, tenía un aliado imbatible, el hombre que inventó al Sanders ganador, quien le proporcionó el arma secreta del Dakar 3.0. Ganar la etapa, salir primero y navegar la siguiente en solitario, abrirse paso por terreno virgen y volver a ganar, hasta la victoria final. El Dakar ha cambiado, ha dado un gran salto. Ese hombre, mánager de KTM durante diez años, es Jordi Viladoms. El mismo Jordi Viladoms que, después del Dakar, me preguntó si lo había leído en redes sociales. No, no lo había leído. Iré a mirar. Viladoms deja KTM, deja el Rally-Raid. A partir de ahora, se dedicará a otra cosa. Cosas de familia, una actividad completamente diferente. Ese es el shock. Saber de repente que una de las personas a las que más respetabas va a hacer otra cosa. Estoy contento; haga lo que haga Jordi, estoy seguro de que le irá bien. Pero estamos al final de otro capítulo de su pasión por el Dakar. Así que repasemos algunos detalles de la historia.

2020. Después de veinte años, KTM pierde el Dakar.Desde 2001, año de la primera victoria de Fabrizio Meoni, KTM siempre ha ganado, hasta que la paliza de Ricky Brabec interrumpió la racha. Jordi primero felicita a Ricky, quien rompió la racha, y luego expresa su pesar. Pero no acabará ahí. Me recuerda a Dennis Conner, el patrón estadounidense que perdió la Copa América de 1983, derrotado por Alan Bond con el Australia 2 de los "alas". Fue la primera derrota, la primera vez que el trofeo salió del New York Yacht Club. La afición sugirió poner la cabeza de Conner en la vitrina de trofeos. Pues bien, Dennis Conner fue a Perth en 1987 y recuperó el "Old Jug". En el Dakar, después, además de Brabec, también Kevin Benavides, todavía con Honda. Al año siguiente, Jordi Viladoms fue a Yeda y recuperó el Touareg dorado, entregándoselo a Sam Sunderland. Desde entonces, nunca lo soltó. Y ese 18 de enero, que es mi cumpleaños, Jordi me hizo el regalo de anunciarme que su carrera como entrenador y en KTM había terminado. ¡Menudo regalo, sí!

2012. Le daré el tornilloUnos meses antes, quizá dos o tres, no lo recuerdo, lo llamé y le propuse unirme al equipo Bordone-Ferrari. Sí, el mismo equipo de aquel charlatán que había jodido a más de medio mundo. Yo, que creía en él, y él, Jordi, que confiaba en él porque era un caballero. Los dos estábamos jodidos, y mucho. Dinero perdido, nunca lo vi. Algún día te contaré esta historia con detalle, es instructiva, pero él, Jordi, fue mejor: cuarto en el Dakar, subcampeón del mundo y una victoria clara y elocuente en el Rally de Cerdeña, la difícil y única prueba del Campeonato Mundial Europeo. Al año siguiente, Wolfgang Fischer le ofreció una Husqvarna, y en 2014 regresó a su "trabajo" original como aguador de Marc Coma. Marc volverá a la senda del triunfo tras dos años de Cyril Despres, y Jordi Viladoms es segundo en la general, su mejor resultado de siempre y a pesar de la "sentencia" a la prueba que aceptó y que no podría haber realizado mejor.

216 de febrero, hace 10 añosEn un comunicado conjunto, KTM y Jordi Viladoms anuncian que el piloto se retira y pasa a ser KTM Rally Sport Manager. Se convierte oficialmente en "Papa Vili", y la investidura oficial nació sobre el terreno. Toby Price pasó dos meses en casa de Jordi aprendiendo navegación y estrategia, y es el primer ganador de la era post-Marc-Cyril, que duró diez años. Parece un poco como hoy, pero más lógico, predecible, si se quiere. Marc Coma se ha convertido en Director del Dakar, su "aguador" de lujo se convierte en el manager del equipo que debe seguir ganando. Después de Toby, Sam y Toby de nuevo, su casa está abierta, su vecino y amigo, el Dr. Xavi Mir, está a tiro de piedra y se encarga de cualquier fractura. Con Jordi, KTM ganará de la mano de Sam Sunderland (dos veces), Mattias Walkner, Toby Price, Daniel Sanders, Kevin y Luciano Benavides. Y ocho títulos del Campeonato del Mundo serán ganados por un piloto de su equipo. Se ha creado una fuerza brutal dentro del equipo, la que permitió a Price, por ejemplo, empezar con una muñeca rota y ganar el último Dakar sudamericano, celebrado íntegramente en Perú. Jordi siempre se ha mantenido en un segundo plano, tranquilo, discreto, preciso y amable. Trabajando en casa, bajo la carpa, en sus campamentos de entrenamiento, en los extenuantes entrenamientos españoles y americanos destinados a transformar el "viejo" modelo del piloto "dakariano" en el "prototipo", primero, y luego en el ganador actual. Y durante esas dos semanas de carrera, el trabajo más delicado, difícil y agotador: mantener unido al equipo, desarrollar la estrategia, comprender a los demás y anticipar sus movimientos, tejiendo ese hilo conductor que lleva al Rally desde el principio hasta el final y que nunca debe romperse. Esta, en mi opinión, es la gran, y hasta hoy irrepetible, cualidad de Jordi Viladoms.

2026…y ahora la noticia “escalofriante”¿Quién sabe qué hará Jordi, de 46 años y natural de Igualada, Barcelona? Es ciclista, motocrossista y enduro. Es piloto del Rally Dakar y un entrenador ganador. Antes de eso, fue ingeniero electrónico. Su padre, presidente de la Federación Catalana de Rally durante ocho años y luego ocho de la Federación Española de Rally, lo patrocinó para una temporada como piloto al día siguiente de graduarse. Si no hubiera podido mantenerse, habría tenido que volver a trabajar en el negocio familiar, fabricando motores eléctricos industriales, a finales de año. ¡No lo ha vuelto a ver! Y ahora el círculo se ha cerrado. A partir de mañana, Jordi volverá al negocio familiar, utilizando la titulación que patrocinó su padre. Por ahora, sin embargo, me interesa compartir con ustedes, sin adulterar, las reflexiones que he estado alimentando estos últimos días. Sin duda, seguirá siendo la Estación de Rally de Viladoms, su escuela de navegación, donde todos los campeones y aspirantes del Dakar seguirán pasando el rato. Será el negocio familiar el que seguirá adelante, será la... familia, la maravillosa Tina. Sin duda será algo especial, y más aún, algo más por la pasión por el desierto y los rally raids. Algo especial, sin duda. Ahora le deseamos todo lo mejor, agradeciéndole todo lo especial que ha hecho por esta maldita pasión nuestra.

¡Buena suerte Jordi!

IEl mensaje difundido en las redes sociales:
"Y ahora que el Dakar ha terminado, tengo una noticia que compartir. No es fácil.
Hace unos meses, decidí que este sería mi último Dakar como director deportivo del equipo Red Bull KTM Factory. Después de 10 años, me embarco en un nuevo reto en mi vida, algo completamente diferente. Me encargaré del negocio familiar, que no tiene nada que ver con el automovilismo. Antes que nada, quiero agradecer a KTM por darme la oportunidad de asumir este rol en el equipo tras retirarme como piloto. Ha sido una experiencia fantástica y de mucho aprendizaje.
He tenido la suerte de compartir estos 10 años con un grupo fantástico de personas. Juntos, hemos ganado siete Dakars y ocho Campeonatos del Mundo. Esto solo es posible con una fórmula ganadora de personas, motos y pilotos, y estoy muy orgulloso de formar parte de esta ecuación. También me enorgullece haber tenido algo que ver con la trayectoria de los pilotos que compartieron su tiempo conmigo en el equipo de fábrica:
Toby Price, Sam Sunderland, Pablo Quintanilla, Matthias Walkner, Laia Sanz, Pela Renet, Antoine Meo, Luciano Benavides, Andrew Short, Skyler Howes, Daniel Sanders, Kevin Benavides, Edgar Canet y muchos otros que no pertenecen directamente al equipo de fábrica. ¡Fue un placer, chicos!
Me entregué al 100%, con el objetivo de ser lo mejor posible en mi trabajo. Hice todo lo posible por ser respetuoso y justo con todos. Me voy con muchos amigos y con la sensación de ser respetado por la "familia Dakar".
¡Qué manera de hacerlo! ¡Ganar la carrera...! Encontraré la manera de seguir conectado con lo que sigue siendo mi pasión: el rally, el desierto...
¡Gracias a todos y hasta pronto!

Naturalmente, puedes imaginar la avalancha de saludos y agradecimientos. Todos están ahí, todos. Desde los desconocidos hasta los mejores del mundo..

© Imágenes. ASO Media, Red Bull Content Pool, DPPI, KTM