Dakar. ¿Una Suzuki DR650 de 1994 por 12.500 €? ¡Lo siento, vendida!

di piero batini

Gilles Francru participó en el Dakar de 1994 con una de las cinco Suzuki fabricadas en Francia. La DR650, trigésima tercera de las 47 motos que sobrevivieron a la meta, se subastó en Sotheby's y volvió a ganar.

di piero batini

Enero 26 2026

LOndraReino Unido, enero. Se dijo "fin del Dakar". En cambio, hay temas que salen a la luz, despiertan curiosidad o son muy importantes (próximamente, uno de ellos). Uno de ellos, un poco ligero, es el de... un Suzuki DakarDescubierto en una revista japonesa y en un sitio web de historia famoso y competente. Ahora bien, existen vehículos del Marathon, por definición, legendarios, inalcanzables, raros y de un precio sin límite. prototipos y especímenes que sólo se encuentran en museos o en colecciones privadas. Y luego están los vehículos que tienen o han tenido un Valor personal, quizás sólo emocional., y que en todo caso están asociadas a una historia. En este caso, a una historia de la Dakar 1994.

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GIlles Francru eligió uno de los 5 modelos Suzuki DR650 1993, fundada en Francia, para participar en el Dakar de 1994 en la categoría MaratónEn aquella época significaba que la motocicleta estaba estampada en cada detalle fundamental y por eso había que cortarla. línea de meta (no en Pink Lake, ese año)De lo contrario, no había otra opción: era la retirada. Por eso también de las 96 motocicletas que salieron de París hacia el 16... París-Dakar-París, punto de inflexión en Dakar y llegada a eurodisney, nuevo "capitán" y Director FenouilNi siquiera la mitad de ellos alcanzaron la meta final. Entre ellos, una breve digresión emocional, también... La Cagiva de Azzalin traído a la carrera por Alejandro "Ciro" De Petri, que aún no se había recuperado del todo tras el terrible accidente egipcio de 1992.

Beh, con un timing perfecto, Sotheby's lanza una subasta del Suzuki de Francru, que fue derrotado en el tercer intento por la cifra final de Libra 10.800, al cambio de 12.453 euros. Una buena cifra para una moto que ya era bastante "normal" según la normativa, es decir... casi completamente estándar y con las superestructuras que a su vez eran todas de marca y estándar, AcerbisPor otro lado, era robusto y sigue siendo fiable, con apenas 27.000 kilómetros recorridos, y luego esa pátina de la aventura de un Dakar de la época...