BMW F450 GS presentada en EICMA 2025: la nueva enduro urbana alemana | Motor bicilíndrico y embrague ERC [VÍDEO]

La F450 GS Es una moto que promete uso todoterreno y versatilidad, y con solo verla se entiende su filosofía. La rueda delantera es una 19 pulgadas sin cámaraEs una opción que mantiene la versatilidad tanto en asfalto como fuera de él, al igual que las grandes GS 1300. Una moto que se siente como pez en el agua tanto en carretera como en tierra, sin concesiones excesivas.

La plataforma también es completamente nueva desde el punto de vista del motor.Y aquí es donde la cosa se pone interesante. Tenemos un motor bicilíndrico paralelo con cuatro válvulas por cilindro que presenta un par de características técnicas realmente intrigantes. La primera es que los muñones del cigüeñal están desfasados ​​135 grados. Sin entrar en demasiados detalles técnicos, esta solución Le confiere un carácter particular al comportamiento del motor y, además, permite eliminar el eje de equilibrado.De hecho, las vibraciones de este motor se eliminan utilizando un solo eje de equilibrado en lugar de los dos que normalmente se requieren. Su potencia es de 48 caballos, lo que lo hace ideal para los titulares del permiso A2, mientras que su par motor alcanza los 43 Nm, una cifra considerable para un motor de poco más de 400 centímetros cúbicos.

El recorrido de la suspensión es generoso: 180 milímetros delante y detrás, cifras que prometen un buen rendimiento fuera del asfalto. El chasis es un clásico multitubular de acero con basculante de aluminio, una combinación que garantiza el equilibrio perfecto entre resistencia y ligereza.

Pero una de las características verdaderamente distintivas de este modelo es la ERC, Easy Ride Clutch, un embrague centrífugo que está disponible de serie en la versión Trophy de gama alta.En este modelo, es de serie, mientras que en los demás es opcional. Este embrague también se combina con un cambio rápido para la caja de cambios de seis velocidades. En resumen, este embrague promete una conducción más accesible y la posibilidad de arrancar sin usar la maneta. Pero atención: la maneta del embrague permanece siempre en su sitio en el manillar. Cuando la necesite, podrá usarla libremente para superar un obstáculo todoterreno o simplemente para tener la comodidad de tener la maneta a mano.

La que vemos en el vídeo es la versión Trophy, porque La F450 GS estará disponible en cuatro versiones.Por supuesto, todas incluyen ABS de serie, pero van mejorando progresivamente, tanto en la calibración de la suspensión Kayaba como en la electrónica. De hecho, la Trophy, el modelo tope de gama, incorpora embrague ERC y suspensión totalmente ajustable, para quienes buscan la máxima versatilidad y rendimiento.