¡La Honda CB1000F estará en el EICMA! La roadster llegará a Italia en 2026. Aquí tienes todos los detalles [VÍDEO]

Un poco de filosofía no hace daño

PPrimero que todo un poco de contexto, para muchos puede resultar superfluo pero no para todos. 

Las letras CB representan 65 años de historia legendaria que comienza con la CB92 de 1959 y pasa naturalmente por la CB750 Cuatro de diez años después. 

Cada generación de CB ha marcado una época, incluso en la actualidad. Ahora llega esta CB1000F de 2026, que parece una síntesis no solo de tecnología, sino también de tiempo.

esta bicicleta es Un homenaje declarado a la CB750F por lo cual freddie spencer compitió en el campeonato americano AMA y el legendario CB900F Bol D'Or. Motocicletas que redefinieron el diseño de las motocicletas deportivas de la época.

El objetivo de Honda, sin embargo, no era ni es sólo estimular la nostalgia, sino más bien crear un roadster equilibrado Entre el manejo de una moto mediana y el empuje sólido y potente de una de 1000 cc, y con el regreso de los 80 a la cultura pop, desde la moda hasta la música, ¡el momento parece perfecto! 

De hecho, tal vez alguien podría regañar a Honda porque las otras hermanas japonesas ya están al tanto de todo. Z900 RS, GSX-8TT y XSR900. Que alguien, sin embargo, recuerde también que fue Honda quien inauguró esta tendencia en tiempos insospechados con las CB750, CB1300 y CB1100 y que en realidad había modelos que nosotros en Europa no veíamos como los más recientes. SuperFour cuyos herederos también han sido vistos en China y quién sabe...

Diseño de los años 80

PPrecisamente de estos, el CB1000F Parece ser el heredero con un diseño que grita orgullosamente años 80 en la mitad superior, pero en la mitad inferior muestra una plataforma moderna.

C'è una línea de fluido Se extiende por toda la moto: desde el depósito, esculpiendo con elegancia los paneles laterales y el asiento, hasta integrarse armoniosamente con el colín. Es un gesto estilístico único y continuo, y el resultado ya es muy convincente en las fotos. ¡Estamos deseando tenerla en nuestras manos!

El faro LED redondo Conserva la clásica firma luminosa circular, con luz de cruce en la parte superior y luz de carretera en la inferior. ¿Y bajo el faro? Dos bocinas, cada una con una frecuencia diferente: una solución tradicional que realza el carácter de esta CB.

Las decoraciones del tanque y de los paneles laterales están directamente inspiradas en el Fast Freddie's 750. coleccionistas de cromo Y el motor de cuatro cilindros expuesto muestra con orgullo la potencia de estos 1000 cc. Y luego está él: el Escape 4 en 2 en 1 con quel terminal de megáfono cromadoJuran que no solo es estéticamente agradable, sino que funciona en sinergia con todo el sistema de admisión para crear un sonido único. ¡Ya veremos!

Motor conocido pero nuevo personaje

MHablemos del motor. La base es la 1.000 cc cuatro cilindros en línea que equipó la CBR1000RR Fireblade 2017-2019 y hoy la Avispón CB1000. Pero cuidado: este motor ha sido completamente transformado en personaje.

Mientras que la Hornet entrega 152 caballos de potencia a 11.000 rpm para ofrecer los picos de adrenalina típicos de una maxi naked agresiva, la CB1000F tiene una filosofía completamente diferente. Para ella La potencia es de 124 caballos a 9.000 rpm y el par máximo es de 103 N/m a 8.000 rpm.Pero el dato que marca la diferencia es dónde llegan estas actuaciones: a Revoluciones medias-bajas, lejos de la zona roja.

Honda ha adaptado la entrega de potencia a la necesidad real para la conducción diaria en un roadster como este. El resultado debería ser un rendimiento emocionante, suave, usable y manejable.

¿Cómo lo lograron? ¡Con un trabajo meticuloso, por supuesto! Los ingenieros japoneses trabajaron en todos los sistemas de admisión, distribución y escape. Los árboles de levas han sido completamente revisados trabajar con un diferente tiempo de las válvulas. yo cuernos de succión Se han alargado 50 milímetros, alcanzando una longitud total de 140 milímetros, con una sección transversal que se estrecha hasta los 36 milímetros.

Pero hay una peculiaridad:el diámetro de apertura de los cuernos es asimétrico40 milímetros para el par derecho (cilindros 3 y 4) y 50 milímetros para el izquierdo (cilindros 1 y 2). Esta irregularidad hace que el sonido de admisión sea literalmente un pulso al acelerar. Por lo tanto, promete un timbre estridente y evocador que estamos deseando escuchar.

La caja de aire ha sido rediseñada para seguir el perfil del tanque minimizando la resistencia.

También se ha optimizado la relación de transmisión. La primera y la segunda marcha tienen relaciones más cortas. para tener más aceleración mientras Del tercero al sexto las proporciones son más largas Para una conducción suave y relajada. A 100 km/h en sexta marcha, el motor gira suavemente a 4.000 rpm, en comparación con las 4.300 del Hornet.

El consumo declarado es 17,9 km/LEl depósito tiene una capacidad de 16 litros, por lo que la autonomía estimada es de 280 kilómetros. ¿Y la velocidad máxima? 230 km/h.

El chasis: misión de ligereza

CComo se mencionó, la CB1000F comparte su plataforma con la CB1000 Hornet, que ha sido aclamada por ligereza e intuiciónPero también hay diferencias importantes en el chasis.

Il El marco está hecho de acero de doble viga. con estructura de diamante pero El bastidor auxiliar trasero se ha alargado para ofrecer mucho más espacio en el sillín, haciendo que la conducción sea cómoda para dos. Y ¿Se puede montar el caballete central? opcional.

Las suspensiones están firmadas Showa y son de alto nivel. En la parte delantera encontramos la horquilla. SFF-BP al revés proviene de 41 mm Completamente ajustable en compresión, extensión y precarga de muelle. En la parte trasera hay un amortiguador individual presurizado ajustable con enlaces Pro-Link Dedicado. Estos enlaces se han optimizado para ofrecer mayor comodidad a baja velocidad en ciudad, sin perder estabilidad al aumentar la velocidad. El uso previsto de la motocicleta es claramente diferente al de la Hornet.

Il basculante asimétrico de aluminio fundido a presión Tiene una invitación en el lado del escape para minimizar las dimensiones generales y aumentar el ángulo de inclinación.

¿Y qué pasa con los frenos? Encontramos Pinzas de montaje radiales Nissin Los frenos de cuatro pistones se accionan mediante discos flotantes de 310 mm en la parte delantera. Un disco de 240 mm con una pinza clásica de un solo pistón en la parte trasera.

Las ruedas de 5 radios divididos están hechas de aluminio ligero y se adaptan a neumáticos 120/70 en la parte delantera y 180/55 en la parte trasera.

Con 214 kg con depósito lleno, altura del sillín de 795 mm Con una línea lateral pronunciada para facilitar la colocación de los pies y un radio de giro de tan solo 2,8 metros, la bicicleta debería mantener una buena agilidad sin comprometer la estabilidad. Ya veremos, pero sin duda es un excelente punto de partida.

Muchos dispositivos electrónicos "ocultos"

E Pasemos a la electrónica. Dije que es más una síntesis temporal que una motocicleta, ¿no?

En el centro de todo esto se encuentran, por supuesto, los siguientes: Plataforma inercial IMU de 6 ejes y Throttle By Wire, luego el acelerador electrónico. Este sistema gestiona todos los controles de conducción a través de 5 Modo de conducción - tres predefinidos y dos totalmente personalizables.

Veámoslos en detalle:

STANDARD Este es el modo equilibrado para la conducción diaria. Ofrece niveles de potencia intermedios, freno motor y control de tracción. La curva de entrega de potencia se suaviza en primera y segunda marcha, con una respuesta diseñada para replicar la sensación de un motor con carburador.

DEPORTES ¡Este es el modo de máxima potencia! El frenado motor y el control de tracción se reducen al mínimo. Aquí obtienes el 100 % de par y potencia en las seis marchas, incluso a media aceleración.

LLUVIA Este es el modo de seguridad. Potencia reducida en las tres primeras marchas, frenado motor medio y control de tracción alto.

Y luego estan USUARIO 1 y USUARIO 2¡Aquí puedes personalizarlo TODO! Nivel de potencia, freno motor, control de tracción HSTC. Y solo en estos modos puedes desactivarlo por completo. el HSTC ¡Y control anti-caballito, si te sientes un piloto experto!

Cada parámetro se puede ajustar en tres niveles, siendo el nivel 3 el que representa la intervención máxima. La IMU analiza los ángulos de inclinación, guiñada y cabeceo en tiempo real para optimizar la intervención del control de tracción.

Por supuesto que los hayABS en las curvas y control de elevación de la rueda trasera.

Instrumentación con enlace óptico

LLa tecnología no termina aquí, y está justo delante de los ojos del conductor. Desafortunadamente, al menos para mi gusto, no hay elementos circulares, sino un bonito... Pantalla TFT a color de 5 pulgadas que sin embargo utiliza el llamado unión óptica o unión óptica: sellar el espacio entre el vidrio y la pantalla con una resina, elimina los reflejos y mejora la retroiluminación.

Puedes elegir entre tres diseños: barra, circular o simplificada, según tus preferencias.

Conectividad Honda RoadSync le permite conectar su teléfono inteligente a la

• Navegación paso a paso directamente en la pantalla

• Gestión de llamadas mediante intercomunicador Bluetooth

• Control de música

Todo se maneja desde el bloque de control izquierdo retroiluminado que tiene un pequeño joystick de cuatro direcciones.

Hay Llave inteligente Honda Así que mantén las llaves en tu bolsillo a menos que quieras abrir el asiento o el tanque.

No hay falta de agarre USB tipo C Para recargar dispositivos, el sistema de seguridad SILBIDO, y un consejo de seguridad: elESS - Señal de parada de emergencial. Durante una frenada repentina, los intermitentes parpadean rápidamente para advertir a quienes circulan detrás.

Iluminación totalmente LED y homologación Euro5+.

Otro paso hacia la sostenibilidad

A En cuanto a la contaminación, como sabemos, Honda se toma muy en serio la sostenibilidad. El guardabarros trasero y los paneles inferiores del asiento están hechos de polipropileno reciclado., obtenido a partir de materiales preconsumo procedentes de automóviles y electrodomésticos.

Esto es parte del plan.Triple acción a cero' de Honda: neutralidad de carbono, energía procedente de fuentes renovables y circularidad de recursos, con el objetivo de utilizar materiales fácilmente reciclables en 2050.

Accesorios y colores

NEn el comunicado de prensa de presentación, Honda menciona inmediatamente los accesorios. Hablemos de ellos enseguida. Puedes elegir entre tres paquetes completos:

PAQUETE DEPORTIVO - para aquellos que quieren un look más agresivo:

• Carenado de faro de color a juego (negro/rojo o plateado)

• Tappo carico olio motore

• Pegatinas laterales del tanque

• rejilla del radiador

• Almohadillas protectoras del motor

• ¡Quickshifter para cambios ultrarrápidos hacia arriba y hacia abajo!

PAQUETE CONFORT - para viajes largos:

• Sillín cómodo diseñado para reducir la fatiga.

• Almohadilla del tanque

• Puños calefactables ajustables en 5 niveles

PAQUETE DE VIAJE - para viajeros:

• Bolsas laterales blandas: 14 litros a la izquierda, 10 a la derecha

• Bolsa de depósito de 3 litros

• ¡Capacidad total de 27 litros!

O, como es habitual, puedes adquirir todos los accesorios individualmente, incluido el caballete central, la alarma, la funda para la moto y más.

Conclusión

QRecapitulemos: Honda ha presentado la CB1000F. Esta moto celebra 65 años de historia de CB, rindiendo homenaje a las legendarias CB750F y CB900F de principios de los 80, pero ofreciendo tecnología de vanguardia.

124 caballos de potencia disponibles a las revoluciones que realmente importan, con una entrega de potencia potente y utilizable incluso a medio régimen. Un sonido estridente se combina con una electrónica sofisticada y altamente personalizable. Todo esto se complementa con un chasis ajustable y un peso de tan solo 214 kg.

Estará disponible en Italia en dos espectaculares colores: Graphite Black con rayas rojas y Wolf Silver Metallic con rayas azules.

¿Será realmente el "roadster mejor equilibrado", como afirma Honda? Ya veremos, pero espero poder conducirlo pronto. ¿Qué opinan? Cuéntennos en los comentarios.