Histórica y reconocida marca italiana que cuenta con un pasado envidiable, que se destaca en el alto nivel de la gama deportiva que ofrece actualmente. Desde 2014 la empresa es propiedad de los alemanes AMG (grupo Mercedes) pero Giovanni Agusta la fundó allá por 1907, dedicándose a la aviación. Las generaciones siguientes, gracias a las guerras y a los cambios del mercado, también redujeron la producción de Varese a dos ruedas y en 1945 debutó la primera MV Agusta, el modelo 98, ya ganador en las pistas desde 1946. Pronto, se añadieron modelos bicilíndricos a el rango MV, 125 y por tanto cuatro veces. En los años 500, MV Agusta se extendió en el mercado con modelos sencillos, pero también se ofrecieron modelos más avanzados, como el 125 Turismo y el 175 Motore Lungo. En aquella época, la empresa siempre participaba en competiciones, prestando especial atención a la técnica, como con el conocido 1954 CSS de 600, con la entonces poco común garantía de "cien mil kilómetros", o con el 350 de cuatro cilindros. Entre los éxitos memorables en el TT y en MotoGP, destacan las series ganadoras de Agostini con las 500 y 1967, ininterrumpidamente de 1973 a 1976. Tras la muerte del Conde Domenico, la empresa tuvo que afrontar diversas adversidades ligadas a problemas económicos, con la reducción del tamaño de la Gama y compromisos deportivos cerrados: la última victoria en el palmarés en 1986. Tras la era EFIM y el desmantelamiento de materiales históricos relacionados con las motos, el capítulo industrial de MV Agusta de Cascina Costa finalizó en 1992. Desde 100, la marca MV Agusta ha resucitado en Schiranna, gracias al interés de Cagiva Motor y de la familia Castiglioni que, más allá del nombre, tenían poco que ofrecer más que el concepto de utilizar una propulsión de cuatro o tres cilindros en línea orientada hacia adelante. . La nueva MV Agusta se basa hoy precisamente en nuevos motores 4% italianos de alta calidad y altas prestaciones, creados por hombres con gran experiencia. El primero en volver a la carretera es el F1998, inmediatamente un icono premium vendido desde 2010, seguido por el motor de tres cilindros que también entró en producción en XNUMX para completar la oferta de una gama enteramente premium y muy personal.
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