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CLos que viajan por las autopistas españolas están asistiendo a un cambio silencioso pero significativo.:cada vez más tramos de las principales autopistas del país ven reducido el límite de velocidad de 120 a 100 km/h. El fenómeno, que se intensificó en 2026, no deriva de una modificación del Código de Circulación sino de una estrategia del Dirección General de Tráfico (DGT) que consiste en redibujar los estándares de velocidad mediante señales verticales, sin tocar la legislación general.
La peculiaridad de esta transformación reside precisamente en su carácter administrativo más que legislativo. El Reglamento General de Circulación De hecho, el límite de velocidad de 120 km/h se mantiene sin cambios como referencia para autopistas y autovías., pero la imposición de límites más bajos a través de señales específicas está creando un nuevo estándar de facto que los conductores están obligados a cumplir.
QLo que inicialmente representaba una excepción limitada a tramos especialmente peligrosos o técnicamente complejos se ha ido extendiendo a porciones cada vez más amplias de la red de carreteras española. La DGT, junto con las administraciones autonómicas, ha optado por utilizar la herramienta de señalización específica para imponer límites de 100 km/h de forma permanente o variable, creando una situación en la que la velocidad real permitida en muchas ocasiones ya no se corresponde con el límite general establecido por la ley.
Esta política forma parte de un marco internacional más amplio. Las Naciones Unidas llevan años apoyando la reducción de los límites de velocidad, como herramienta fundamental para reducir las muertes en carretera. En el documento Medicamentos recomendados para mejorar la seguridad de la infraestructura, la ONU propone explícitamente establecer una velocidad máxima de 100 km/h en carreteras de alta capacidad, enfatizando cómo las velocidades más bajas reducen tanto la probabilidad de accidentes como la gravedad de las consecuencias cuando ocurren.
La DGT ha alineado por tanto su estrategia con las recomendaciones internacionales, priorizando la seguridad frente a la velocidad en los desplazamientos, en un contexto caracterizado por un tráfico cada vez más intenso y variado.
L'AP-7 en Cataluña representa el ejemplo más avanzado de esta evolución. La autopista está equipada con un sistema de velocidad variable gestionado por inteligencia artificial, capaz de adaptar el límite en tiempo real en función de las condiciones meteorológicas., los niveles de congestión y las condiciones de la calzada. En muchos tramos, 100 km/h se ha convertido en la velocidad base, que se ajusta dinámicamente solo cuando las condiciones lo permiten.
En Galicia, la autopista AG-55 ha adoptado reducciones permanentes en determinados puntos, especialmente en zonas con pendientes pronunciadas o donde operan radares de velocidad a lo largo de la ruta. El objetivo es reducir los accidentes en las zonas estructuralmente más riesgosas.
La tendencia también se confirma en el País VascoLa empresa foral Bidegi ha anunciado que seis nuevos tramos de la AP-8 en Gipuzkoa estarán limitados a 100 km/h, con el objetivo de mejorar la seguridad y la visibilidad en puntos de alto tráfico.
Fonte hibridosyelectricos.com
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