Christian Sperandii: ¡10 preguntas para el doble de riesgo hechas en Abruzzo!

La entrevista

1. Probador, embajador de la marca, instructor de manejo, especialista: ¿con qué cristiano te identificas más?
La parte más larga de mi carrera la dediqué a las acrobacias, todo nace de la pasión por ese tipo de conducción, por lo que ciertamente me identifico mucho más con eso, aunque haya sido un largo camino: descubrí el mundo de las motos como probador y luego me especialicé y me dediqué por completo a las acrobacias y espectáculos.
La formación constante ha aumentado considerablemente la capacidad de realizar trucos incluso con motos originales y esto ha llevado a algunos fabricantes de motos a ponerse en contacto conmigo para la creación de emotivos servicios de fotografía y vídeo para varios anuncios publicitarios que incluyen nuevos modelos de motos, neumáticos, cascos y ropa técnica. En cuanto a los cursos de conducción, siempre ha habido solicitudes de los que me seguían pero hace años, viajando mucho con espectáculos, tenía mucho menos tiempo disponible. Sin embargo, desde hace algunos años, finalmente he logrado continuar con esta nueva actividad que todavía da muchas satisfacciones.

2. Más allá del trabajo, ¿qué tipo de motero eres? ¿Viajero, tirador dominical o...?
He tenido la oportunidad de viajar a varios países, tanto en Europa como en el extranjero, pero mi pasión sigue siendo hacer enduro o trial por senderos de montaña. Cuando tengo la oportunidad no renuncio a salir con los amigos, pero sobre todo trato de darme unas vueltas durante la pausa para comer del trabajo en el concesionario Motorrad donde me encuentro.

3. ¿Cómo y cuándo nació tu pasión por las motos?
Nació de niño, cualquiera que veía en una moto que estaba aparcada iba allí y los miraba durante horas, mientras tanto me divertía con BMX y otras bicicletas, luego comenzaron los primeros ciclomotores que fueron modificados puntualmente para hacerlos cada vez más aptos para los caballitos. Mientras crecía, como muchos de mis compañeros, soñaba con 125 motos deportivas de 2 tiempos, Aprila RS, Cagiva Mito, Honda NSR... que desafortunadamente nunca llegaron a mi garaje, pero de alguna manera logré montarlas gracias a amigos más afortunados. Sin embargo, los estudié todos en revistas, comparé las características y analicé las fotos dinámicas de los distintos servicios tratando de entender sus técnicas y secretos.

4. De niño hiciste algunas carreras de bicicletas, pero luego la competencia dejó de ser parte de tu vida, ¿por qué?
He hecho varias, pero lamentablemente en mi época no existían las mini motos y similares, que salieron después, para poder pensar inmediatamente en las carreras. Otra cosa a tener en cuenta era mi papá que como médico no le gustaban las motos, y no había manera de conseguir ayuda desde ese punto de vista, así que cuando finalmente junté los viejos 18.000 millones de liras para comprarme la primera moto me puse a montar y recuperar el tiempo perdido pero no fue fácil. Durante años también fui el precursor de los eventos de algunas marcas de neumáticos pero cuando se materializó la posibilidad de hacer algo nuevo como el stunting, que no existía en Italia, me dediqué totalmente a eso, organizando también el primer stunt fest italiano en el circuito de Ortona con Red Bull. Sinceramente, entre tener unas copas en el garaje y haber hecho todo lo que salió de los shows con el público, no me arrepiento, volvería a hacer la misma elección.

5. ¿Puedes hablarnos de tu escuela de dobles? ¿Obras? Es una realidad única en Italia.
¡Sí, es único y funciona! Con los chicos de mi equipo de dobles, hemos desarrollado este carro para probar nuevos trucos con seguridad. Después de varias pruebas también probé su eficacia en mi novia que nunca había hecho caballitos en moto y con un poco de práctica lo consiguió sin problemas, fue en ese momento que decidimos intentar hacer cursos para enseñar a la gente a hacer caballitos.
El trolley reproduce a la perfección las sensaciones que tienes cuando estás en el punto de equilibrio y tienes toda la seguridad de poder intentar manejar la bici.
En las redes sociales también he visto carros como el mío en Inglaterra, uno Tom Cruise fue a probarlo antes de rodar la última Misión Imposible, otro está en Alemania y lo usa el doble Manderbach que hace los recorridos en colaboración con BMW Motorrad, promocionados por el portal de la compañía.
Soy de la opinión de que si uno quiere intentarlo, es mejor así que en la carretera, arriesgándose a lastimarse.