A partir de 2027, llenar el tanque podría costarnos 47 centavos más por litro: la hipótesis del Impuesto al Carbono

Europa estudia cómo redistribuir los ingresos del ETS 2, el nuevo sistema de impuestos sobre los combustibles que entrará en vigor en 2027. Según el Financial Times, Bruselas querría desviar parte de esos fondos para cubrir sus deudas en lugar de financiarlas para el medio ambiente.

Junio 18 2025

Dal 2027 Incluso el mundo de las dos ruedas Podría encontrarse teniendo que lidiar con Con el'ETSE 2 (Sistema de Comercio de Emisiones 2), el sistema de tributación adicional introducido por el Directiva europea 2023/959 que Debería ir a pesarse directamente en Combustibles para automóviles. Una medida que podría generar más de 700 mil millones en ingresos para la Unión entre 2027 y 2035, pero que corre el riesgo de pesar sobre el bolsillo de quienes se desplazan sobre dos ruedas.

¿Cómo funciona el mecanismo de créditos de CO2?

IEl sistema se basa en un Mercado de emisiones aparentemente simple: el compañías petroleras tendrán que pagar por la CO2 emitido en la fabricación Combustibles mediante la compra de "créditos verdes" a empresas que invierten en proyectos ambientales. ¿El problema? El coste adicional debería reflejarse inevitablemente en el precio final. de gasolina y diésel.

En la práctica, funciona así: los "buenos" venden acciones verdes a los "malos" que contaminan. Un sistema que, en teoría, debería fomentar la transición ecológica, pero que en la realidad se traducirá inevitablemente en... impuesto adicional Para los que se llenan.

Navega por Moto.it sin publicidad

1 por mes

El impacto en los motociclistas: las cifras son aterradoras

Ly proyecciones de la Agencia Internacional de Energía No deje lugar a interpretaciones optimistas. Con la entrada en vigor del nuevo sistema, la crecimiento exponencial de la demanda de créditos de CO2 podrían elevar el precio por tonelada hasta 200 eurosTraducido a dinero en efectivo para cualquiera que conduzca una motocicleta: 47 céntimos por litro de gasolina más largo.

Para un motociclista que recorre 15.000 km al año con una moto que consume 5 litros cada 100 km, esto supone un incremento de aproximadamente EUR 350 por año solo para combustible. Y esto Sin considerar el efecto dominó en todos los demás rubros de gastos.

Pero ¿a dónde iría realmente el dinero?

QAquí viene el mofa hipótesis planteadas por Financial Times:según los rumores, Bruselas tendría la intención de usar Al menos 30 mil millones de euros cada año de estos ingresos no para proyectos ambientales, pero para cubre tus deudas y financiar instalaciones comunitarias. Potencialmente también gasto militar.

Un movimiento que se transformaría ¿Cuál debería ser una medida ambiental en la realidad? impuesto oculto que pagan los ciudadanos europeos cada vez que llenan el depósito.

La paradoja del mercado verde

IEl mecanismo cuenta con un paradoja intrínsecaCuanto más crece la demanda de créditos verdes, más suben los precios, pero la oferta de proyectos ambientales reales no necesariamente aumenta. De hecho, estos últimos requieren... tiempos cada vez más largos Se espera que se implemente, creando un desequilibrio que corre el riesgo de transformar el ETS 2 en una máquina de hacer dinero para las arcas europeas.

¿Qué hacer mientras espera?

MMientras Bruselas se prepara para presentar a mediados de julio La propuesta final para la redistribución de fondos en el período 2028-2034, sólo podemos prepararnos para lo que podría ser un impacto importante en nuestros bolsillos con la amargura añadida de que bajo la bandera de la transición ecológica se enmascaran otras operaciones que tienen muy poco que ver con el medio ambiente.