Desde China llega el patinete eléctrico con dirección de nudillos: se llama Scoox Zero X7 [GALERÍA]

PIntenta definir el Scoox Zero X7. Difícil, ¿verdad? Y ahí reside precisamente su cuestionable "encanto". Con unas dimensiones compactas de 1,86 metros de largo, 77 centímetros de ancho y poco más de un metro de altoEste misterioso objeto se encuentra en tierra de nadie, entre motocicletas y patinetes eléctricos.

El paso de metros 1,30 Crea proporciones de juguete, perfectas para zigzaguear entre los coches atascados en el tráfico. La configuración de un solo asiento deja claro: "Solo ven tú, los amigos son bienvenidos". Pero lo verdaderamente demencial son los reposapiés: anchos en la parte delantera como en un scooter deportivo, centrales y retráctiles en el medio como en una motocicleta.Básicamente, los ingenieros de Scoox no se ponían de acuerdo sobre qué estaban diseñando, así que metieron de todo. ¿El resultado? Un Frankenstein de dos ruedas donde puedes elegir entre una conducción relajada como en una Vespa o una deportiva como en una motocicleta clásica (aunque con una décima parte de la potencia).

PPrepárate para contener la emoción: la Scoox Zero X7 está equipada con una Motor eléctrico Bosch de 3000 vatioslo cual, traducido a un lenguaje comprensible, significa tan solo 4 caballos de fuerzaSí, has leído bien. Cuatro. Probablemente el cortacésped de tu abuelo tenga más.

Por supuesto, Scoox se apresura a señalar que es perfectamente adecuado para el uso urbano, y de hecho es perfecto para sortear los semáforos de la ciudad. La velocidad máxima declarada es de unos 90 km/h., así que técnicamente también podrías arriesgarte a tomar la circunvalación.

El motor Bosch es la opción más sensata de todo el proyecto: ofrece fiabilidad. Pero entonces llega la decepción: Scoox aún no ha revelado la capacidad de la batería, la autonomía real ni los tiempos de carga.Ni siquiera está claro si las baterías son extraíbles.

El sistema de dirección especial

QAquí las cosas se ponen realmente extrañas. Scoox Zero X7 abandona la horquilla telescópica tradicional para adoptar una dirección de nudillo, una solución tan rara como un unicornio en los vehículos de dos ruedas.

En la práctica, La rueda delantera no está anclada a una horquilla tradicional, sino que tiene su propio eje de rotación independiente en el portabujes.Si te estás preguntando "¿Por qué?", ​​no estás solo. Este tipo de arquitectura promete teóricamente una mayor rigidez torsional, lo que suena genial sobre el papel, al menos. En realidad, nadie lo ha probado todavía en carretera., por lo que podría tratarse de una genialidad o de una forma elaborada de complicar innecesariamente las cosas.

La historia de las motocicletas está repleta de soluciones "innovadoras" que cayeron en el olvido al cabo de unos años. Esta dirección con rótula entrará en la historia. Hall of Fame ¿Será un proyecto de ingeniería o simplemente un experimento interesante? Las apuestas están abiertas.

Diseño

La El carenado lateral comienza en la parte superior, cerca del faro, y se extiende sin interrupción hasta que sobrepasa la rueda trasera.Estrecha en la parte superior y ancha en la inferior, crea un perfil realmente favorecedor. Las líneas son limpias y minimalistas, lo que hace que el vehículo parezca más un objeto decorativo que un vehículo para conducir.Claro, todo este aspecto futurista protege los componentes mecánicos y electrónicos, e incluso puede que mejore la aerodinámica, si es que ese es su propósito. Una cosa es segura: aparcado en la calle, este Zero X7 llamará mucho la atención.

En medio de toda esta locura de planificación, aquí está Una idea brillante: el asiento regulable en alturaExactamente, igual que en tu bicicleta. Desbloquear, subir o bajar, volver a bloquear. Sencillo, ingenioso y funcional. Esta función resuelve uno de los problemas más molestos de las motocicletas y scooters tradicionales.La altura fija del sillín: demasiado alta para algunos, demasiado baja para otros. Con el sistema Scoox, Los pilotos de todas las estaturas pueden encontrar la posición perfecta., mejorando la comodidad, el control y la seguridad.

Resulta especialmente útil para servicios compartidos, donde distintos usuarios se alternan continuamente, pero también para familias que comparten el vehículo. En resumen, De todas las peculiaridades del Zero X7, esta es una excelente. Es una pena, sin embargo, que la silla de montar sea solo para el conductor.

Ffuente e imagenes: motocicleta