La Ducati Multistrada V4 Rally 2026: suspensión inteligente, electrónica avanzada y seguridad. Descúbrela en EICMA 2025 [VÍDEO Y GALERÍA]

Suspensión que piensa: la DSS EVO adaptativa

La primera novedad de la Rally Multistrada V4 2026 se esconde en las suspensiones semiactivas Marzocchi, que ahora integran el sistema Suspensión adaptativa Ducati Skyhook (DSS) EVOEl sistema es capaz de analizar en tiempo real tanto las características de la superficie de la carretera como el estilo de conducción del conductor, Adaptación independiente de la calibración hidráulica para garantizar el mejor compromiso entre comodidad y control.

¿La novedad más interesante? La posibilidad de modificar la respuesta de la suspensión. incluso sobre la marcha, independientemente del modo de conducción seleccionado, mediante un botón específico. Una solución que recuerda a lo que hemos visto en las motos superdeportivas más recientes, pero adaptada para turismo y todoterreno. El recorrido se mantiene generoso: 200 mm Tanto delantera como trasera, con luz de suelo de 230 mm que permite afrontar incluso los pasajes más desafiantes con serenidad.

A nivel de ciclismo, la basculante de aluminio Fue montado en un pin reposicionado más arriba, aumentando el efecto anti-sentadilla de la suspensión trasera. Esta modificación mejora la precisión de la dirección durante la conducción deportiva y aumenta la eficiencia de la moto incluso a plena carga, cuando el equipaje y un pasajero ejercen presión sobre la parte trasera.

El Ducati Vehicle Observer: MotoGP para todos

AOtra tecnología tomada directamente del mundo de las carreras es la Observador de vehículos Ducati (DVO), Un algoritmo desarrollado por Ducati Corse que simula la entrada de 70 sensores virtuales integrando datos de la plataforma inercial. ¿El resultado? Controles electrónicos más precisos y predictivos, especialmente con respecto a ABS Cornering y Ducati Wheelie Control.

El sistema ahora puede estimar la posición de la motocicleta en el espacio y su masa total con mayor precisión (esencial cuando se viaja con un pasajero y equipaje), permitiendo que las ayudas electrónicas intervengan de forma más refinada y menos invasiva.

Frenos avanzados: la estrategia de atrás hacia adelante

L'Sistema de frenado combinado electrónico obtener una nueva estrategia De atrás hacia adelante, que se suma al clásico de adelante hacia atrás.En la práctica, cuando solo se acciona el freno trasero, el sistema activa progresivamente también el freno delantero, lo que reduce el cabeceo y mejora la comodidad, especialmente al conducir en pareja. El disco trasero crece hasta... 280 mm de diámetro para gestionar mejor las mayores tensiones.

La función antihundimiento se ha optimizado y ahora tiene en cuenta la presión real de la pinza y el modo de carga establecido, distribuyendo un mayor par de frenado a la parte trasera cuando hay más carga sobre el eje. Se espera que esta mejora marque la diferencia en viajes largos a plena carga.

Mayor seguridad con la advertencia de colisión frontal

SEn el ámbito de la seguridad activa, el Rally 2026 introduce el Advertencia de colisión frontal (FCW), que se suma a los ya existentes Control de crucero adaptativo y detección de puntos ciegos. El sistema de radar frontal monitorea la distancia con el vehículo de adelante y, en caso de una posible colisión, muestra una advertencia emergente en el tablero de 6,5". La función es ajustable en tres niveles de sensibilidad y se puede desactivar.

También se mejoró el Luces de curvas Ducati, ahora más eficaz para iluminar la trayectoria en las curvas, mientras que la nueva función Coming Home Mantiene la luz baja encendida durante unos segundos después de apagar el encendido.

Dispositivo de descenso automático: más confianza a bajas velocidades

PPara hacer que la moto sea más manejable al maniobrar desde parado y a baja velocidad, Ducati ha introducido el dispositivo de descenso automático, que baja automáticamente el asiento cuando la velocidad desciende por debajo de los 10 km/h. El sistema se reactiva al superar los 50 km/h en carretera o los 20 km/h fuera de ella. Esta solución, ya presente en otros modelos de la gama, resulta especialmente útil en una motocicleta que, con el depósito de 30 litros lleno y equipaje, puede pesar más de 260 kg en orden de marcha.

El amortiguador trasero ahora gestiona un rango de precarga mayor (de 18 a 20 mm), lo que hace que ambos sean más efectivos. El dispositivo de descenso automático que el sistema de Nivelación automática, que mantiene el ajuste constante a medida que varía la carga.

Máxima comodidad para viajar en pareja

IEl confort es uno de los aspectos en los que más ha trabajado Ducati. El parabrisas crece 20 mm en altura y 40 mm en ancho. En comparación con la Multistrada V4 estándar, ofrece una protección significativamente mayor tanto para el conductor como para el pasajero. deflectores Se han rediseñado para aumentar el área de aire quieto detrás del carenado.

Le puños calefactables Ahora son estándar y ajustables en cinco niveles de temperatura, mientras que el soporte central Se ha rediseñado para que levantar la motocicleta sea aún más fácil. Para el pasajero, La posición de los enganches de las maletas ha sido diseñada para ofrecer mayor espacio para las piernas., mientras que el soporte del top case fue realizado en fundición a presión para garantizar una mayor robustez y sensación de seguridad.

Los estribos del conductor son más anchos y tienen un perfil más pronunciado para uso todoterreno.Con inserto de goma extraíble. Las estriberas del pasajero también tienen un inserto más grande para reducir las vibraciones transmitidas. El conjunto se completa con... disponibilidad de sillines de diferentes alturas tanto para el jinete como para el pasajero, Además del kit de suspensión rebajada, para adaptar la moto a cualquier configuración de par.

Panel de control avanzado y conectividad total

IEl tablero TFT de 6,5 pulgadas Se ha actualizado la interfaz de usuario., con un control más eficiente y versátil de la sospensioni. El sistema mantiene naturalmente la funcionalidad de navegación cartográfica gracias a la aplicación Ducati Connect, que también admite el uso del teléfono para responder llamadas o escuchar música utilizando un casco equipado con intercomunicador.

Nueva interfaz más intuitiva para elegir el nivel de calentamiento de los puños y del sillín accesorio.El teléfono móvil se aloja en un compartimento ventilado con una toma de corriente debajo de la puerta, en el lado izquierdo del carenado frontal, y una segunda toma de 12 V en el lado derecho del salpicadero. El sistema también viene de serie. TPMS (Sistema de monitoreo de presión de neumáticos) que muestra la presión de los neumáticos directamente en el tablero.

Motor V4 Granturismo: potencia y ligereza

NNo hay cambios sustanciales en el motor Granturismo V4 de 1.158 cc, que sigue entregando sus magníficos 170 CV a 10.750 rpm y 121 Nm a 8.750 rpm, con una curva de par particularmente lineal. El bajo peso de 66,7 kg sigue siendo un referente en la categoría, mientras que la estrategia de desactivación extendida de los cilindros traseros ayuda a reducir el consumo de combustible y las emisiones, así como el calor para el conductor.

El cambio ahora está asistido por el nuevo Cambio rápido Ducati (DQS) 2.0, que utiliza un sensor de posición angular del tambor de engranaje eliminando el microinterruptor En la varilla de empuje. El resultado es una sensación más directa y un recorrido más corto, similar a lo que hemos visto en las últimas motos deportivas de Ducati.

Tres configuraciones para todas las necesidades

La Rally Multistrada V4 2026 Estará disponible en tres configuraciones: Radar (con sistemas ACC, BSD y FCW), Viajes de aventura y radar (que añade carcasas de aluminio y asientos con calefacción) y aventura completa (que completa el paquete con un silenciador Akrapovic homologado y guardabarros delantero de carbono).

Dos colores disponibles: Rojo Ducati/Aluminio cepillado con llantas de radios negros y Verde jade/aluminio cepillado con llantas doradas, ambos con tanques de aluminio cepillado expuestos. Las entregas comenzarán en noviembre de 2025 en Europa., y luego continuará en Estados Unidos (diciembre de 2025) y Japón/Australia (enero de 2026).

Accesorios y ropa dedicados

A Completar la oferta, una amplia gama de accesorios Diseñado específicamente para uso en turismo: diferentes opciones de asiento para conductor y pasajero, soluciones de parabrisas de varias alturas y, por supuesto, múltiples configuraciones de equipaje, tanto duro como blando. maletas de aluminio, disponible como accesorio y de serie en los acabados Viajes de aventura y radar y aventura completa, ahora están equipados con un nuevo sistema de bloqueo que permite abrirlos y cerrarlos sin llave incluso cuando están quitados de la moto.

En cuanto a la ropa, Ducati ofrece el Tour de Verano completo, con amplias zonas de ventilación y tres capas independientes para un máximo confort en todas las condiciones climáticas, y el completo Carretera C5, confeccionado en tejido elástico con membrana Gore-Tex Chaqueta acolchada interior desmontable que puede utilizarse también por separado de la moto.

En fin

Pes 2026 Ducati continúa perfeccionando la fórmula de la Rally Multistrada V4, añadiendo tecnología donde más importa: suspensión más inteligente, electrónica más refinada, seguridad de primer nivel y comodidad diseñada para dos personas. Todo esto sin comprometer el espíritu trotamundos de una bicicleta diseñada para recorrer kilómetros en cualquier terreno, desde el paso alpino más tortuoso hasta la pista sahariana. ¿Qué opinas de estas innovaciones, que veremos por primera vez en el EICMA 2025? Como siempre, cuéntanoslo en los comentarios.