Ducati Superleggera V4 Centenario: 247 caballos de potencia y 167 kg para la motocicleta de calle más extrema jamás construida [GALERÍA y VÍDEO]

Cien años de valentía en la ingeniería

PPara comprender lo que representa una Superleggera, es necesario conocer la historia de sus antecesores. En 2013, la 1199 Superleggera fue la primera motocicleta del mundo con chasis, basculante y ruedas de aleación de magnesio.En 2016, la 1299 Superleggera presentó el primer chasis de fibra de carbono en una motocicleta de producción. En 2020, la Panigale V4 Superleggera llevó la aerodinámica activa al extremo. Cada generación ha redefinido los límites de lo posible. La V4 Centenario no es una excepción: cada solución técnica adoptada representa una primicia mundial absoluta para una motocicleta homologada para carretera.

Sistema de frenado y chasis

LLa innovación más revolucionaria de la Superleggera V4 Centenario se refiere al sistema de frenado. Por primera vez en la historia del motociclismo de carretera, una motocicleta homologada para circular por la calle está equipada con Discos de freno cerámicos de carbono Brembo, construido alrededor de un núcleo hecho de material CSiC, un compuesto cerámico reforzado con fibras de carbono. ¿El resultado? La misma potencia de frenado que un disco de acero tradicional, pero con 450 gramos menos por disco y un momento de inercia un 40 % menor. Esta reducción no es solo una cifra en una ficha técnica: se traduce en una entrada en curva más precisa y natural, más cercana a la de los pilotos de MotoGP. Las pinzas monobloque Brembo, mecanizadas a partir de un bloque sólido, completan el conjunto, con un sistema anti-arrastre que libera completamente el disco al soltar la maneta, eliminando el par residual y mejorando aún más la suavidad durante la entrada en curva.

Las suspensiones también marcan un récord: Horquilla de carbono Öhlins NPX 25/30 Es la primera motocicleta homologada para carretera del mundo en incorporar barras de horquilla de fibra de carbono. Comparada con la Panigale V4 estándar, es un 10 % más ligera, con ventajas notables en los cambios de dirección y la sensación de la parte delantera. En la parte trasera, el amortiguador Öhlins TTX36 GP LW cuenta con válvulas derivadas de MotoGP y ajuste hidráulico sin herramientas. Suspensión de nivel prototipo, al alcance de cualquier motorista.

Il motore

LLa Superleggera V4 Centenario introduce una nueva unidad: la Desmosedici Stradale R 1100, desarrollado exclusivamente para esta moto. La cilindrada aumenta de 998 a 1.103 cc gracias al alargamiento de la carrera, que pasa de 48,41 a 53,5 mm, una elección que proporciona más par motor a velocidades medias sin penalizar la aceleración. En la configuración de carretera homologada Euro5+, la potencia es 228 CVAl instalar el escape de competición Akrapovič y el aceite Ducati Corse Performance, se llega a 247 CVUn umbral nunca antes alcanzado por una motocicleta de producción homologada, que combinado con el peso en seco de 173 kg (167 en configuración de competición) genera una relación potencia/peso de 1,48 cv/kg: un número de prototipos de carreras.

Pero detrás de estas cifras hay una filosofía artesanal que las hace aún más extraordinarias. La distribución desmodrómica es grabado a manoY cada motor lleva una placa firmada por el técnico que realizó la inspección. Un gesto ancestral en una máquina futurista, tal como siempre ha caracterizado a Ducati.

El motor también es más ligero que 3,6 kg En comparación con la Panigale V4 de 1103 cc con embrague en seco, gracias al uso extensivo de titanio, tornillos más ligeros y componentes internos rediseñados, el cigüeñal sustituye los contrapesos de acero por insertos de tungsteno más densos y compactos: una respuesta del acelerador más inmediata, menor tensión en los casquillos y una subida de revoluciones más rápida.

Cuadro

OCada elemento estructural de la Superleggera V4 Centenario está hecho de fibra de carbono: bastidor delantero, subchasis trasero, basculante, ruedas. Cuadro delantero de carbono Pesa un 17 % menos que la Panigale V4 de aluminio equivalente, mientras que el basculante es un 21 % más ligero, manteniendo los mismos valores de rigidez lateral y torsional. Las llantas de cinco radios son casi 300 gramos más ligeras que las de la Panigale V4 S Carbon. Cada componente de fibra de carbono se verifica mediante tres métodos no destructivos diferentes: termografía activa transitoria, escaneo ultrasónico de matriz de fases y tomografía axial computarizada, los mismos métodos que se utilizan en la industria aeroespacial.

El carenado también está fabricado íntegramente en fibra de carbono, con secciones expuestas en puntos estratégicos para resaltar la pureza del material. Los alerones de alta eficiencia y los soportes laterales en las curvas —derivados directamente de la Panigale V4 R Superbike e introducidos por Ducati en MotoGP en 2021— generan un efecto suelo en el centro de la curva que aumenta el agarre de los neumáticos a altas velocidades de inclinación.

Una estética que cuenta cien años

Llibrea GP26 él se viste con el nuevo Rojo Centenario MateUn rojo oscuro que evoca sus orígenes: el de la Ducati 60 de 1949 —la primera motocicleta completa de la marca— y el de la Gran Sport "Marianna" de 1955, la primera Ducati diseñada para la competición, obra del ingeniero Fabio Taglioni. No es casualidad que esta combinación de colores inspirara la Desmosedici oficial del equipo Lenovo en MotoGP.

Junto con las 500 unidades estándar, Ducati ha planeado una serie adicional de 100 Superleggera V4 Centenario TricoloreEste modelo rinde homenaje a la 750 F1 Endurance Racing de los años 80, uno de los modelos de competición más emblemáticos y exclusivos de la historia de la marca. Los colores de aquella época se recuperan en un diseño contemporáneo, para quienes desean conservar la esencia del pasado y la visión de futuro.

Un sueño que va más allá de la motocicleta.

PPoseer una Superleggera V4 Centenario también significa recibir algo que ninguna lista de precios puede cuantificar. La moto se entrega en una caja de madera personalizada, acompañada de un certificado de autenticidad, una funda para motocicleta, una alfombrilla y caballetes. También viene con un kit de competición completo: escape Akrapovič, asiento de competición de neopreno, tapón de depósito de combustible de aluminio mecanizado y kit de conversión para circuito. Veintiséis afortunados propietarios tendrán acceso a la Experiencia MotoGP, Un día en pista dirigido por instructores de Ducati, que culmina con una Desmosedici GP26. Una experiencia reservada, por razones obvias, para aquellos que cumplen con requisitos biométricos muy específicos.

Con la Superleggera V4 Centenario, Ducati no celebra mirando al pasado. Cada primicia técnica incorporada en esta moto —frenos, suspensión, motor, estructura— es una declaración sobre hacia dónde se dirige el motociclismo. Cien años de historia no son un destino, sino un punto de partida.