Vehículos eléctricos de dos ruedas: En marzo se registró un repunte del 8,5%, pero el trimestre siguió en números rojos. El programa Ecobonus también tuvo parte de culpa.

El trimestre: -12,95%, la carga de febrero sigue pesando mucho

ILa recuperación de marzo no es suficiente para corregir la cifra acumulada (todavía). En el primer trimestre de 2026, las motocicletas eléctricas totalizaron 1.264 unidades, en comparación con las 1.452 del primer trimestre de 2025: -12,95%.Esta cifra refleja casi en su totalidad el desplome de febrero, cuando la anticipación de la implementación de los incentivos había paralizado la demanda.

I ciclomotores eléctricos son el segmento que está experimentando la mayor dificultad: -40,62% en el trimestre, una cifra que choca con el crecimiento del +29,39% de los ciclomotores térmicos en el mismo período. Paradójicamente, el único segmento que está experimentando un fuerte crecimiento es el motos electricas (+368%), todavía con volúmenes mucho menores, pero con una trayectoria que empieza a reflejar la expansión de la oferta comercial en el segmento medio-alto.

Como ya habíamos señalado en el análisis de 2025El mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas en Italia depende estructuralmente de los incentivos públicos. Marzo de 2026 lo demuestra una vez más, de la manera más gráfica posible.

Ecobonus: Fondos agotados en horas, mercado congelado de nuevo

L'apertura de'Ecobonus 2026 para vehículos eléctricos de dos ruedas ya se han visto escenas: los fondos asignados han sido Se agotaron en cuestión de horas. Desde que se inauguró la plataforma. ¿El resultado? Una pregunta que se concentra en un período de tiempo muy corto, y luego nada.

Este patrón se repite con una regularidad que debería hacernos reflexionar. Cuando existe el incentivo, existe la demanda y la gente se apresura a aprovecharlo.Cuando no está disponible o está agotado, La pregunta no desaparece: se congela., esperando la próxima oportunidad. Esto es exactamente lo que mostraron los datos de febrero (-50,87%) y, en menor medida, el repunte de marzo.

El problema no reside en el incentivo en sí, una herramienta legítima de política industrial y sin duda útil para promover modelos de cero emisiones. El problema radica en su estructura: Fondos limitados, inauguración en una sola puerta, se agotan rápidamente.El resultado es un mercado que no crece de forma orgánica, sino que avanza a trompicones, al ritmo del gasto público, y que tiene dificultades para sostenerse por sí mismo. La demanda "real" —una que pueda mantenerse sin subsidios— aún lucha por surgir, tanto por el precio (los vehículos eléctricos siguen siendo, en promedio, más caros que los vehículos equivalentes con motor de combustión) como por una infraestructura de carga doméstica y pública que todavía no está al alcance de todos los compradores.

Mientras el mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas en Italia se mida en función del calendario Ecobonus en lugar de basarse en los fundamentos de la demanda, los datos mensuales seguirán fluctuando y nos impedirán comprender realmente el alcance y el potencial concreto de este segmento.