Florencia dice adiós a los patinetes compartidos: prohibición definitiva a partir de abril de 2026.

¿Qué dice el nuevo Código de Circulación?

LLa principal razón que ha empujado al Ayuntamiento de Florencia a tomar esta decisión radica en la cambio en la legislación nacional. El nuevo Código de Circulación ha introducido de hecho una serie de obligaciones que hacen extremadamente compleja la gestión de los patinetes compartidos..

Las nuevas características incluyen laUso obligatorio del casco para todos los conductores, independientemente de la edad., la necesidad de una placa de identificación del vehículo, la cobertura de seguro obligatoria y prohibición absoluta de salir de los centros urbanosEstos requisitos pueden parecer razonables en teoría para aumentar la seguridad, pero en la práctica, su implementación presenta enormes dificultades. ¿Cómo podemos garantizar que todos los usuarios usen casco? ¿Cómo podemos garantizar que nadie use patinetes fuera de las zonas permitidas?

Palazzo Vecchio cree que La propia naturaleza del servicio de intercambio hace que sea prácticamente imposible garantizar el cumplimiento de todas estas normas., a pesar de los esfuerzos y controles de la policía municipal. El resultado, según la administración municipal, es que “Esto crea una situación de potencial violación sistemática del Código de Circulación, lo cual es inaceptable para la seguridad urbana y vial”.Una situación de ilegalidad estructural que el Municipio no puede ni quiere tolerar.

Estacionamientos incontrolados y comportamientos peligrosos

MLas nuevas regulaciones nacionales no son la única razón de la represión florentina. El Palazzo Vecchio también denuncia "los problemas críticos relacionados con el uso incorrecto por parte de los usuarios", un problema que cualquiera que viva en una ciudad con patinetes compartidos conoce muy bien. estacionamientos salvajes Se han convertido en una constante en el paisaje urbano: patinetes abandonados en medio de las aceras, delante de los portales, en los accesos de vehículos, creando obstáculos para peatones, ancianos y personas con discapacidad.

Pero no es solo una cuestión de decoro. También están las comportamientos peligrosos en la carretera: usuarios que pasan a exceso de velocidad en la dirección equivocada, que invaden el pavimentos poniendo en riesgo a los peatones que circulan en zonas prohibidas o que ocupan ilegalmente el carriles reservados para autobuses y taxisSituaciones que se repiten diario Y la policía municipal tiene dificultades para combatirlo eficazmente. Demasiados patinetes, demasiados usuarios que incumplen las normas, demasiados accidentes. La imagen que surge es la de un servicio que, nacido con la ambición de revolucionar la movilidad urbana sostenible, se ha convertido en una fuente constante de problemas para la seguridad y la habitabilidad de la ciudad.

LLa prueba de los patinetes compartidos en Florencia había comenzado en 2020En una época en la que este tipo de movilidad se consideraba una solución innovadora para reducir el tráfico y la contaminación en las ciudades, el entusiasmo inicial impulsó a muchas administraciones municipales italianas y europeas a abrir sus puertas a los operadores del sector. Pero con el paso del tiempo, Las cuestiones críticas han surgido de forma cada vez más evidente, hasta el punto de empujar a algunas de las principales capitales europeas a dar marcha atrás.

París fue uno de los primeros en decir basta, seguida de Madrid. Ahora es el turno de Florencia, mientras que Praga se prepara para cerrar sus puertas en enero de 2026. La capital toscana ya había concedido dos prórrogas consecutivas al experimento, en un intento de dar tiempo a operadores y usuarios para adaptarse y mejorar la situación. Pero evidentemente las mejoras esperadas no han llegado, y la administración municipal liderada por Alcaldesa Sara Funaro ha decidido que ha llegado el momento de cerrar permanentemente esta página.

"Como administración, estamos trabajando arduamente en la seguridad vial, que siempre ha sido una prioridad para nosotros, y estamos utilizando todos los recursos que tenemos para garantizarla".La alcaldesa Funaro declaró sobre la decisión. Sus palabras son claras y no dejan lugar a interpretaciones: Debido a la normativa nacional y a la imposibilidad de garantizar la disponibilidad, incluso ante los controles de la policía municipal, hemos decidido suspender el uso compartido de patinetes. Nuestro objetivo es garantizar un uso seguro y responsable de estos vehículos.Una posición firme que refleja la voluntad de la administración de No hagas concesionesEs mejor renunciar a un servicio que, sobre el papel, podría ser útil, que vivir con una situación de ilegalidad generalizada y peligro constante.

El alcalde también destacó que la decisión no fue tomada a la ligera, pero tras constatar que ni siquiera el aumento de los controles por parte de la policía municipal logró resolver los problemas estructurales del servicio.

Se potencia el sistema de bicicletas compartidas: más bicicletas y vehículos modernizados.

PPara compensar el cierre del servicio de scooters compartidos, el Ayuntamiento de Florencia ha anunciado una importante Fortalecimiento del uso compartido de bicicletas, un servicio que ha demostrado funcionar mucho mejor y generar muchos menos problemas. Las cifras hablan por sí solas: en En 2024, el sistema de bicicletas compartidas florentino registró más de 1,5 millones de alquileres anuales., y en Los primeros meses de 2025 registraron un crecimiento del 18% en comparación con el mismo período del año anterior. Estas cifras demuestran la apreciación ciudadana por este tipo de movilidad compartida.

Por ello, Palazzo Vecchio ha decidido invertir más en este sector, Aumentar el número de bicicletas en circulación y renovar los medios disponibles, con especial atención a bicicletas de propulsión muscular, que representan la opción más sostenible y económica. El objetivo es ofrecer una alternativa válida y segura a los patinetes, manteniendo la idea de la movilidad compartida, pero de una forma más manejable y menos problemática. Las bicicletas, a diferencia de los patinetes, no se abandonan habitualmente en las aceras; son más estables y seguras, y su uso está regulado por normativas establecidas y generalmente respetadas.

Florencia tras las grandes capitales europeas

Csobre esta decisión, Florencia se suma a una tendencia europea cada vez más marcada que ve a las grandes ciudades lidiar con los problemas generados por los patinetes compartidos.

París Probablemente fue el más sensacional: la capital francesa, tras un referéndum consultivo en 2023 en el que los ciudadanos expresaron su oposición a los patinetes compartidos, cerró el servicio en el verano de ese mismo año. Madrid Siguió el ejemplo, eliminando la presencia de patinetes eléctricos de alquiler en sus calles. Y ahora, también. Praga anunció que se despedirá de este servicio a partir de enero de 2026. Un efecto dominó Esto demuestra cómo el entusiasmo inicial por esta forma de movilidad se ha ido enfriando ante los desafíos concretos que surgen en este campo. Las ciudades están descubriendo que la teoría de la «micromovilidad sostenible» se enfrenta a la realidad de usuarios irresponsables, regulaciones difíciles de aplicar y operadores que a menudo no garantizan una gestión adecuada del servicio.

La pregunta surge naturalmente: A pesar de la enorme paradoja "italiana" ¿Cuáles serán? ¿Las próximas ciudades italianas que prohibirán el uso compartido de patinetes eléctricos? ¿Roma? ¿Milán? Ya veremos.

Fonte Reuters

Imagen: ANSA/POL