Honda: Una patente revela un nuevo motor V4 con detalles interesantes.

I Las patentes no se centran sólo en el motor, sino en soluciones de ingeniería innovadoras destinadas a resolver los problemas de peso y complejidad del anterior V4 de 1200 cc.

1. Nuevo circuito de aceite

Una patente está dedicada a un circuito de aceite completamente rediseñado para reducir la fricción interna en las bombas de aceiteEl objetivo es optimizar la lubricación de componentes como el alternador, el embrague de arranque, la bomba de agua y el embrague, utilizando pequeños tanques auxiliares integrado en la carcasa.

• Este sistema pretende utilizar líneas más cortas, contribuyendo así a la significativa compacidad del motor y la transmisión visibles en los dibujos.

2. Método de ensamblaje

La segunda patente describe un nuevo método para Atornillar la culata al cárterAunque se ilustra con un motor bicilíndrico en línea (R2), que puede considerarse la mitad de un V4, el objetivo es simplificar el montaje y reducir los espesores de los materiales que hicieron que el V4 de 1200 fuera tan masivo.

3. Sistema de refrigeración innovador

La patente más reveladora muestra un nuevo método de enfriamiento que utiliza Tubos en la "V" entre los bancos de cilindros.

• Prioridad: El sistema está diseñado para priorizar el enfriamiento del banco trasero, un punto crítico en motores en V con cilindros muy espaciados.

NA pesar del impresionante nivel de detalle, las patentes dejan abiertas algunas preguntas cruciales sobre la arquitectura interna, que afectarán significativamente el rendimiento y el sonido del nuevo V4.
La inclusión de un eje de equilibrio y el ángulo aparente de 90 grados indican que el nuevo V4 de Honda puede tener un sonido y un carácter más cercano al antiguo VFR 750/800 ("screamer") que al big Bang del VFR 1200.
El nivel de detalle de los dibujos sugiere que Honda se encuentra en una etapa de desarrollo mucho más avanzada que la del simple registro de las invenciones. Sin embargo, la experiencia previa sugiere cautela: las patentes se presentaron en mayo de 2024. Es probable que la comercialización de un nuevo modelo V4 aún esté a un par de años de distancia.

LLa esperanza, impulsada por estos detalles técnicos revolucionarios, es que el regreso del Honda V4 pueda encender una vez más el segmento de turismo deportivo y superdeportivos de carretera.