Honda acelera la sostenibilidad: el bioplástico DURABIO, cada vez más extendido en su gama de motocicletas 2026

LLa apuesta de Honda por los materiales alternativos se materializa en la gama de motocicletas 2026. El fabricante japonés está ampliando el uso de DURABIO, un bioplástico derivado del maíz no comestible, apreciado por su durabilidad y alta resistencia a los arañazos. Introducido por primera vez con la CRF1100L Africa Twin 2024, este material ya está presente en seis modelos europeos, donde también se utiliza para los carenados.
Además de los bioplásticos, Honda también está incrementando el uso de plásticos fabricados a partir de parachoques reciclados, lo que reduce la necesidad de nuevas materias primas. Esta estrategia forma parte de la iniciativa Triple Acción hacia el Cero, el programa de la compañía que busca alcanzar la neutralidad de carbono para 2050 abordando tres áreas clave: energía limpia, reducción de CO₂ y máxima circularidad de los recursos.
Un ejemplo concreto proviene de la planta de Atessa (CH), donde la SH125/150i Vetro utiliza carenados semitransparentes y sin pintar: una solución que permite una reducción del 9,5% en las emisiones anuales de CO₂ en comparación con la pintura tradicional.

DURABIO, el bioplástico que combina diseño y rendimiento
Desarrollado por Mitsubishi Chemical Group, DURABIO se fabrica a partir de isosorbida, un material vegetal derivado del maíz y el trigo no comestibles. El proceso de refinación convierte los almidones en glucosa, luego en sorbitol y finalmente en isosorbida, un compuesto capaz de sustituir a los derivados tradicionales del petróleo.
En comparación con los plásticos de ingeniería convencionales, este bioplástico ofrece una combinación excepcional: alta transparencia, resistencia excepcional y excelente resistencia a los arañazos y a los rayos UV. Estas características permiten a los diseñadores de Honda prescindir de la pintura y, al mismo tiempo, lograr una estética brillante y duradera.
Hoy en día, DURABIO se utiliza en los parabrisas y carenados de los modelos CRF1100L Africa Twin, NT1100, NC750X, CB1000GT, X-ADV y Forza 750.

Una rápida expansión de la gama
El debut a gran escala comenzó en 2024 con la Africa Twin, el primer modelo del mundo en utilizar un plástico de ingeniería derivado de biomasa para su parabrisas. La X-ADV siguió con su aplicación en el parabrisas y los carenados inferiores, mientras que la Forza 750 adoptó el material en la zona del manillar.
Con el modelo 2025, la NT1100 también introdujo carenados frontales de bioplástico, seguida por la NC750X, que utiliza DURABIO™ en todo el carenado, el colín y el parabrisas. La NC750X también fue la primera Honda en utilizar DURABIO™ de color. La última en unirse a esta tendencia es la nueva CB1000GT sport-tourer, presentada en el EICMA 2025.

Reciclaje avanzado: desde parachoques de coches hasta motocicletas
Los esfuerzos de sostenibilidad de Honda también implican la reutilización de materiales ya consolidados en la industria automotriz. Los parachoques reciclados, tradicionalmente utilizados para piezas no estructurales de automóviles, se están aplicando ahora a algunos modelos de dos ruedas: en la guantera de la NC750X 2025, en el compartimento de almacenamiento bajo el asiento de la X-ADV y en la base del asiento de la Forza 750.
Al mismo tiempo, Honda ha comenzado a utilizar polipropileno reciclado preconsumo, obtenido a partir de residuos de producción de componentes de automoción y electrodomésticos. La X-ADV y la Forza 750 son los modelos más avanzados en este aspecto, con más de 15 componentes fabricados con PP reciclado. La última incorporación es la CB1000F, que utiliza este material para el guardabarros trasero y los paneles bajo el asiento.

Hacia un modelo circular de gestión de recursos
Las iniciativas de la marca están alineadas con los cinco principios de circularidad de los recursos: innovación empresarial, reciclaje avanzado, trazabilidad de datos, diseño circular y construcción de una cadena de valor totalmente sostenible.
Hoy en día, aproximadamente el 90% de las materias primas utilizadas en vehículos nuevos provienen de la minería. El objetivo de Honda es reducir radicalmente esta dependencia, centrándose en materiales renovables y reciclables para anticipar los riesgos relacionados con la escasez futura y limitar el impacto ambiental.