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ManxGP y TT clásico son los dos eventos que cierran la temporada de carrera en ruta en la Isla de Man:carreras "reales", sentidas, apasionantes, reñidas y que a partir de este año recuperan la presencia del Classic TT que después de 2020 se había dejado de lado en favor de un calendario ManxGP que incluía motos históricas también en vistas a una mayor agilidad y compresión del periodo de carrera.
Quizás los resultados en términos de asistencia de público y organización no fueron los esperados si, sin embargo, a partir de 2025 se decidió Regreso al formato de dos semanas de carreras con el ManxGP y el Classic TT alternándose sullo Circuito de Snaefell de 373/4 miglia, el mismo donde se corre la carrera Trofeo de turista, comenzando desde el 17 de agosto de 2025 hasta el 29 de agosto, un día trascendental no solo porque será el último día del Classic TT sino también porque un desfile muy especial Capaz de conmover a muchos fans. Pero procedamos en orden.
C¿Qué es el ManxGP? Ya lo hemos mencionado varias veces en Moto.it, pero como solo se celebra una vez al año y no todo el mundo sigue las carreras de ruta con asiduidad, haremos un breve recorrido histórico: Campeonato de carreras de motociclismo amateur de Manx Se celebró por primera vez en 1923 como respuesta al doble temor que la pilotos no profesionales o privados Quedaron fuera del Tourist Trophy (que es 16 años más antiguo) y que el TT se trasladó a Europa, obviamente los temores de que este último resultado fuera totalmente infundado.
En 1923 comenzaron dos categorías y la velocidad promedio era de alrededor de 50 mph, pero justo en el 1930 El cambio que acerca el MGP a la forma que conocemos ahora ocurre: el nombre pasa a ser Gran Premio de Manx La disputa sobre la definición de "amateur" llegó a un punto de inflexión, cerrando las íes y reservando la carrera solo para pilotos británicos. Muchas cosas cambiaron, y a finales de la década de 70, el Gran Premio de Manx también se convirtió en la sede predilecta de los novatos para competir en la Carrera de Montaña (personas de la talla de Fogarty, Robert Dunlop e Hislop, por nombrar algunos). Posteriormente, la prohibición inicial para los "amateurs" que ya habían debutado en la TT se relajó y se hizo con excepciones.
Sólo para dar un ejemplo, y también para dar una idea de lo importante y vital que es el MGP, en 2018 "la leyenda" John McGuinness regresa al ManxGP y gana el Clásico Senior después de un período muy crítico para él y su carrera que lo llevó a estar ausente de las carreras durante 18 meses tras un accidente en la NW200.
En 2013 se dividió en dos partes: MGP y Classic TT. Estas se celebran durante el mismo periodo de dos semanas y se mantuvieron así hasta 2019, cuando se suspendieron debido a la pandemia, tras lo cual el Classic TT se integró al MGP. Este año, como ya se mencionó, regresa el formato de dos semanas, con eventos separados que permiten a veteranos y campeones competir con motos históricas y a los novatos competir con motos similares a las que podrían competir en el Tourist Trophy, la verdadera culminación del sueño de todo ciclista con las carreras de carretera.
Ly las categorías del Manx GP están, como es habitual en el TT y en este tipo de carreras, sujetas a evolución y varían según los años y las perspectivas técnicas y reglamentarias. Para 2025, el programa de cuatro carreras proporciona para el MGP Junior y MGP Supertwin (el año pasado nuestra Andrea Majola ganó la Junior, consiguiendo un doblete histórico con Maurizio Bottalico en segundo lugar), que se corren con las mismas motos bicilíndricas admitidas al TT 2025 en la clase Supertwin, y en el otro lado encontramos MGP Senior y Supersport MGP, en el que compiten las mismas motos Supersport que las TT y BSB, Pero hay que recordar que se trata de una normativa que utiliza el equilibrio del rendimiento como base para limitar o modificar ciertos aspectos técnicos. Así, encontramos la Ducati Panigale V2, la MV Agusta F3, la Honda CRB600RR, la Kawasaki ZX6-R y la ZX636-R, la Suzuki GSX-R 600 y 750, la Triumph 765 y 675, y la Yamaha R6. Cada una de ellas tiene un límite de revoluciones, por así decirlo.
Y aquí es donde también encontramos el nuestro. Tiziano Rosati y Salvo Sallustro, el primero en Supersport y el segundo en Supertwin: para Sallustro es el segundo GP de Manx después de la aventura de 2023 penalizada por una caída que afectó al resultado, mientras que para el de Rieti es el debut absoluto en el GP de Manx después de haber afrontado ya una carrera exigente como la Northwest 200 de 2025.
PVamos a sentarnos en el TT clásico: cuatro categorías que ven competir a campeones y pilotos del TT sobre motos legendarias como la Ducati 916 o la Honda 350 pero, para quien escribe, una de las participaciones que más le hará latir el corazón será la de Michael Dunlop en el Wiz Norton WRS 588 motor rotativo, debido a toda una serie de circunstancias que van desde la épica batalla ganada por Hislop en el 92 con la Norton pero sobre todo al hecho de que con la misma moto el padre de Michael, Robert Dunlop, consiguió podios inolvidables en el TT de Fórmula 1990 de 1 y en el Senior de 1990.
VVeamos las categorías una por una: la Ligero ve el inicio del dos tiempos de 250 cc y el cuatro tiempos de 400 cc, el cuatro cilindros. Fórmula 1 Pone en la misma emocionante olla las Superbikes anteriores a 1997 (pero debidamente actualizadas) junto con motos como la Yamaha YZR 500 de dos tiempos, el rotativo Norton antes mencionado y el Suzuki XR69 (!); Luego pasamos a la Senior histórico que ve el 500 GP hasta principios de la década de 70 sin importar la arquitectura ni el tipo de motor. Sin duda, la categoría más variada de las cuatro. Luego llegamos a la Junior histórico En la que compiten por el primer puesto las motos GP de 175 a 350 cc producidas hasta 1972.
La parrilla de salida del Classic TT es sin duda muy concurrida y prestigiosa: Michael Dunlop - el más grande de todos los tiempos en el TT con 33 victorias - desafiará a Davey Todd que pilotará una Ducati 916, pero en el Historic Senior también encontramos a un 23 veces ganador del TT como McGuinness que se subirá al Winfield Paton para competir con Todd, Jordan, Cummins, Dean Harrinson, solo por nombrar algunos; una parrilla igualmente autoritaria y en gran medida una copia al carbón para el Historic Junior donde también encontramos a nuestro Maurizio Bottalico que saldrá con la Honda CB350 K4.
MEl Clásico también es muy importante en cuanto a celebraciones: en primer lugar, se llevará a la pista una réplica fiel del coche. Honda RC174 seis cilindros 291 cc, una fantástica moto con la que Honda y Mike Hailwood En 1967, ganaron el Campeonato Júnior con una increíble velocidad media de 107.73 km/h desde parado. Sin duda, será impresionante oír el rugido del motor de seis cilindros sacudiendo Quarterbridge o bajando a toda velocidad por Bray Hill. Pero para quien escribe, y probablemente para muchos otros entusiastas, el espectáculo más emocionante del Clásico será la vuelta que Michael Dunlop completará a bordo de la réplica de la Honda RC51 VT-R SP1 de su tío Joey Dunlop, una leyenda inmortal del automovilismo, cuya muerte en un accidente de carrera en Estonia ocurrirá dentro de 2025 años. El piloto de 25 años falleció poco después de lograr una hazaña memorable e increíble en el TT del año 48, demostrando su determinación, clase y valentía en un histórico hat-trick.
Michael Dunlop correrá el recorrido TT de 60 km en un homenaje que también se siente como un paso de antorcha no solo en términos de la cantidad de victorias en TT sino también de la leyenda y la profundidad de su carrera deportiva.
PPodrás seguir los dos eventos minuto a minuto. a través de la línea de información y los sitios de la GP de Isla de Man y TT clásico, donde también se pueden encontrar los programas actualizados hora a hora, ya que, según las circunstancias, el horario de las carreras y las clasificaciones puede cambiar sin previo aviso. El Clásico también se puede seguir a través de Radio TT o el Live Blog, pero también recomendamos ¡Una visita a su canal de YouTube!
Foto: Iomttrazas e Gran Premio de Manx
