Para enviarnos informes, fotos y videos puede contactarnos en info@moto.it
-35,7%Una cifra que hace temblar al sector. Alemania, tradicionalmente el mercado más sólido y predecible de Europa, ha perdido más de un tercio de sus matriculaciones en tan solo un año, pasando de 248.000 unidades en 2024 a tan solo... 159.764 de 2025. Un colapso que no puede explicarse sólo por la corrección posterior a la Eurocopa 5+.
¿Qué está pasando en el corazón de Europa? La incertidumbre económica, la inflación que paraliza el gasto del consumidor, la crisis de la industria automotriz alemana que impacta a todo el sector de la movilidad. El resultado es un mercado paralizado, donde los concesionarios observan con aprensión sus almacenes llenos y los fabricantes revisan a la baja todas sus previsiones.
IEl desastre alemán no es un caso aislado. Francia pierde el -16,4% bajando a 179.225 unidades, mientras que la Reino Unido registra un preocupante -19,3% Se detuvo en 89.645 matriculaciones. Dos mercados históricamente fuertes, donde el motociclismo está arraigado en la cultura popular, que ahora muestran signos de declive estructural.
El dato británico es especialmente significativo: con unas ventas por debajo de las 90.000 unidades, el mercado británico ha vuelto a sus niveles más bajos de los últimos años, lo que confirma que el Brexit y la inestabilidad económica también pesan sobre las pasiones de los entusiastas.
Con Unidad 331.634 y un -6%Italia es el único mercado importante del norte que ha contenido los daños. Pero sería un error interpretar estos datos como una señal positiva. El mercado italiano no está creciendo; simplemente está perdiendo menos que los demás. Y cuando Alemania, Francia y el Reino Unido se hunden, es solo cuestión de tiempo que Italia también sufra los efectos.
Los fabricantes lo saben: Italia es un mercado maduro y saturado, donde cada venta se aprovecha con incentivos y descuentos. El rendimiento de 2025 podría ser solo el preludio de un 2026 más desafiante.
LLa excepción que confirma la regla se llama España: + 8,3% A 242.580 unidades. Un resultado digno de mención, sobre todo en contraste con el desastre en el resto de Europa. Pero incluso aquí, merece la pena prestar atención: el crecimiento de España se debe a políticas de movilidad urbana favorables a los patinetes y a un coste de vida (aún) inferior al del norte de Europa.
SY el mercado de las motos da miedo, el de ciclomotores Es un boletín de guerra: -20,7% En general, con Italia implosionando en -35,1% (14.164 unidades). Los ciclomotores están desapareciendo de las carreteras europeas, reemplazados por motocicletas de baja cilindrada o, peor aún, por patinetes eléctricos.
ALa CEM intenta tranquilizar con la comparación con 2019 (+ 14,7%), pero es un espejo. El sector experimentó dos años de auge artificial (2023-2024), impulsado por la fiebre de compra de vehículos anteriores a Euro 5+. Ahora, el precio está llegando: un mercado sobredimensionado que se desinfla rápidamente, dejando a los concesionarios en apuros y a los fabricantes obligados a replantear estrategias e inversiones.
AAntonio Perlot, Secretario General de la ACEM, recomienda esperar hasta el primer semestre de 2026 para evaluar la evolución del mercado. En otras palabras, nadie sabe qué esperar. La única certeza es que el sector de la automoción... dos ruedas motorizadas Europa está atravesando una fase de profunda transformación, donde se están alterando viejos equilibrios y los próximos meses dirán si se trata de una crisis pasajera o del inicio de un nuevo escenario.
Con Alemania en un -35%, alguien en Europa debería empezar a preocuparse seriamente.
