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PPara nuestra prueba de turismo polvoriento elegimos las motos que probablemente son las más representativas de la categoría, aquellas que en la imaginación encarnan el concepto de viajar dentro y fuera de la carreteraAsí que en la cita ambos nos encontramos en la silla de montar de la BMW R 1300 GSPor suerte, Nick se mantuvo más "orientado a la carretera" con una GS estándar equipada con una caja de cambios ASA, mientras que Francesco optó por una GS Adventure más orientada a los viajes. Sin embargo, ambos eligieron los mismos neumáticos: los nuevos Michelin Anakee Aventura 2, una evolución de la Adventure, que aún viene de serie en la GSA y en muchas otras motocicletas de este segmento.
QEste nuevo neumático, disponible a partir de enero de 2026, está diseñado para 80% uso en carretera y 20% uso fuera de carretera como su predecesor, pero introduce algunas mejoras importantes. En particular, ruido reducido (incluso estamos hablando de 2 dB) y aumenta el agarre en mojadoMichelin también afirma tener El kilometraje también ha aumentado En particular, se han incorporado dos índices de desgaste diferentes en la rueda delantera y trasera para lograr un desgaste más uniforme. Se trata, por lo tanto, de un neumático que debe combinar las necesidades de las motos de turismo pesadas y de alto rendimiento, a la vez que ofrece agarre y robustez para circular por caminos de tierra. Claramente, se integra en una gama muy completa que abarca desde el Road (100% carretera) hasta el Anakee Road (90-10) y el Anakee Wild (50-50), ofreciendo así el equilibrio más popular en las motos enduro de carretera.
AAventura desnuda 2 Nos convenció en ambos GS por su buena progresividad. en la inserción y estabilidad en el mantenimiento de la trayectoria establecida. Proporciona una buen manejo en la parte delantera sin ser excesivamente deportivo sobre asfalto. Pero está claro que se trata de un neumático con comportamiento deportivo-turismo para carretera. Incluso el ruido parece haber dejado de ser un talón de Aquiles, aunque es difícil decir exactamente cuánto se ha reducido: confiamos en los técnicos de Michelin. Incluso en superficies resbaladizas, el comportamiento parecía predecible y sinceroUn neumático que, sobre asfalto, inspira confianza incluso a un ritmo ágil. Al circular fuera de carretera, apreciamos su buen agarre en la parte delantera. No tiene un dibujo de banda de rodadura especializado, por lo que se desenvuelve bien en tierra ligera; no creemos que sea un neumático con tacos pronunciados. Por lo tanto, evitamos el barro y los pedregales. Pero en un camino de tierra, con algo de grava y escombros, no hay nada que temer. Aquí también apreciamos la manejabilidad segura del neumático, con una parte trasera que (con los controles electrónicos desactivados) permite derrapes controlados.
GEl Anakee Adventure 2 confirma las virtudes que ya conocíamos del neumático anterior, pero mejora muchos pequeños detalles que quizás no se habían notado y que pueden marcar la diferencia. Sin duda, es una excelente opción. una de las mejores portadas de su categoríaUn neumático de excelente calidad que resultará adecuado para muchas personas, tanto para motos GS como para motos similares de otros fabricantes y con otras cilindradas.
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