Nico Cereghini: “¿Pero la moto sigue siendo libertad?”

di Nico Cereghini

Muchos fans se hacen esta pregunta, añorando los buenos tiempos y resentidos por las limitaciones que impone una sociedad en constante cambio. Es discutible, por supuesto, pero partiendo de la realidad y dejando de lado la retórica...

di Nico Cereghini

Diciembre 9 2025

C¡Hola a todos! Incluso Agostino el loco, símbolo del Nápoles irreverente, un hombre que desafió a las autoridades realizando acrobacias en su moto, que reunió multitudes en la plaza en 1970, cientos de policías para restablecer el orden público, heridos, arrestos y detenciones... Él, ya de anciano, solía decir: "Conducir una motocicleta es emoción, pero lo que importa es la seguridad".“Les digo a los jóvenes: respeten el código, usen casco porque puede salvarles la vida”.

Antonio Mellino, como llamaban a Agostino el Loco, un joven pirómano y veterano bombero, había pasado un tiempo en prisión, pero no mucho, sin antecedentes penales, y había sentado cabeza. Era padre de cinco hijas y anticuario con un negocio en el centro histórico, donde creció y donde falleció la semana pasada a los 72 años. Su pasión por las motocicletas nunca se había desvanecido.

Somos de la misma generación. Y en la época en que Agostino O'Pazz desafió a la policía y a los Carabineros, nosotros, nuevos probadores de Motociclismo y con el espíritu del 68, "desafiamos" a la generación anterior diciendo:Al menos usemos casco durante las pruebas, aunque Piaggio proteste....Porque las gorras que usaban en aquel entonces nos hacían sonreír, y el casco era un objeto muy bonito. Y nos gustaba el papel: en el periódico nos convertíamos en un referente, teníamos cierta responsabilidad, Éramos los influencers de la época.

No sentimos que llevar casco limitara nuestra libertad, al contrario.Luego, con el tiempo, la sociedad cambió y llegaron obligaciones y prohibiciones cada vez más estrictas. Y muchos se preguntan: la bicicleta todavía está ¿libertad? Podemos discutirlo, si aún somos capaces de hacerlo sin dividirnos ni insultarnos unos a otros como se ha vuelto costumbre en las redes sociales.

Por supuesto, A los 200 ya no podemos ir por la autopista y no podemos conducir sin casco. (o escalar el Etna como hicimos en los años 70). En aquel entonces, se podía hacer casi cualquier cosa, mucha libertad, pero el precio era muy alto: En 1972, se produjeron once mil muertes en carretera en Italia, con un tercio de los vehículos en circulación. Hoy, la cifra ascendería a al menos 30.000.Y si multiplicamos los datos estadísticos por el factor nuevo de los smartphones… quizá 60.000 en lugar de los, todavía demasiados, tres mil muertes en 2024Los vehículos han cambiado, los límites de velocidad han cambiado, incluso (aunque no tanto) las carreteras y los propios italianos.

Siempre puedes discutir sobre ello. dosificar de libertad que podemos intentar defenderPara nosotros, las motos siguen representando pasión, irracionalidad y libertad. Luego están los demás y sus derechos. Por ejemplo, no podemos reventar los tímpanos de nuestros vecinos en la ciudad con los escapes completamente abiertos, como hace mi vecino despreocupadamente, incluso calentando su moto durante un buen rato, complacido por el eco de los talleres...

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