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DSe avecina una señal clara para toda la comunidad motociclista europea: a finales de marzo, de hecho, FIM Europe, FEMA y el NMC británico han publicado un documento conjunto que describe el futuro del motociclismo en Europa. y exige iniciativas políticas claras para defender esta categoría.
Las tres organizaciones representan a 77 asociaciones nacionales de motociclistas y, por lo tanto, hablan en nombre de millones de usuarios. de vehículos de dos ruedas en todo el continente: una verdadera masa crítica, fundamental para que la voz de los motociclistas europeos no solo sea escuchada, sino también tomada en serio en el proceso legislativo en curso, que abarca temas clave como la movilidad, la seguridad vial y la política climática.
Los documentos de posición elaborados por FIM Europe, FEMA y NMC se basan en pruebas y contienen recomendaciones claras para los responsables de la toma de decisiones de la UE: abordar los problemas más apremiantes para el motociclismo, desde estrategias de transporte sostenible y diseño de infraestructura hasta permisos de conducir, Desde la formación y las tecnologías emergentes, y sobre todo, traducen las inquietudes de millones de usuarios en deseos políticos concretos.
FEMA, FIM Europe y NMC (la organización europea que agrupa a las federaciones nacionales de motociclismo, la Federación Europea de Asociaciones de Motociclistas y el Consejo Nacional de Motociclistas del Reino Unido, respectivamente). Con este documento conjunto, reafirman su compromiso de proteger el motociclismo, promover sus beneficios y garantizar un futuro sólido para los motociclistas en toda Europa: El documento de posición de 2026 incluye 17 áreas temáticas organizadas en cuatro áreas principales (tecnología vehicular, infraestructura vial, usuarios y aspectos de movilidad), Todos coinciden en la petición de que se reconozca la motocicleta como un medio de transporte específico.
IEl documento llega en un momento crucial para todo el sistema de movilidad europeo: de hecho, La UE está debatiendo varios paquetes legislativos que afectan a las motocicletas, como la norma de emisiones Euro 6, el Reglamento General de Seguridad III, una actualización para los sistemas ABS de segunda generación y una propuesta para un peaje urbano.
Las asociaciones quieren dar a conocer las posturas de los usuarios a los responsables políticos. pidiendo, entre otras cosas, la obligación de tener en cuenta las motocicletas en cada decisión sobre la planificación vial, normas europeas mínimas para barreras de seguridad; el derecho a reparación para todos los vehículos de dos ruedas; la preservación del motor de combustión interna como una opción a la par con el eléctrico mediante el uso de propelentes alternativos como los combustibles sintéticos, biocombustibles e hidrógeno; y para la norma Euro 6, que entrará en vigor en 2028 y podría hacer que algunos proyectos actuales sean económicamente insostenibles, que se establezcan límites específicos para las motocicletas en lugar de adoptar los valores decididos para los automóviles.
El grupo de trabajo conjunto, del que también formaba parte Francesca Marozza, representante de la Federación Italiana de Motociclismo, hizo especial hincapié en la seguridad: Las asociaciones están pidiendo normas para las barandillas de seguridad y las barreras de tráfico que también tengan en cuenta a los motociclistas. mediante la adopción de sistemas específicos en las curvas, prohibiendo la instalación de nuevas barreras hechas de cables metálicos o con montantes sin protección y también interviniendo con respecto a medidas de moderación del tráfico como los badenes, cuya estructura, con el paso de vehículos con estabilidad reducida como las motocicletas, puede provocar la pérdida de equilibrio.
Se espera que estas peticiones y demandas encuentren oídos dispuestos a escuchar y a convertirlas en acciones concretas: Como señala Roy N. Wetterstad, segundo vicepresidente de FIM Europa: La presión política sobre nuestra pasión nunca ha sido mayor: las regulaciones y los instrumentos económicos se utilizan cada vez más para limitar el uso de la motocicleta, tanto para fines utilitarios como recreativos. Nuestra tarea es demostrar a los legisladores que pueden formar parte de la solución a los desafíos ambientales actuales, reduciendo la congestión del tráfico, mejorando la accesibilidad y ofreciendo claras ventajas en entornos urbanos gracias a su tamaño compacto. Mediante la educación y el avance tecnológico, también podemos contribuir a mejorar la seguridad vial y en los deportes de motor. Las organizaciones que respaldan estos documentos de posición conjunta representan la voz de millones de motociclistas: a través de nuestra red de federaciones nacionales, podemos interactuar con los responsables de la toma de decisiones en todos los niveles en toda Europa. El motociclismo debe ser reconocido como un medio de transporte legítimo y consolidado dentro de las políticas de movilidad, transporte, infraestructura y seguridad vial: los sistemas de transporte y carreteras actuales están diseñados en gran medida en torno a los vehículos de cuatro ruedas y aún no tienen plenamente en cuenta las características específicas y las necesidades de seguridad de las motocicletas.
