PURA 01: La Yamaha Ténéré 700 de Ramon Forcada. ¿Cuándo la GYTR de fábrica "no es suficiente"?

ESeamos un poco más técnicos. Los datos declarados son muy respetables y bastante consistentes con los de la Yamaha Ténéré 700 oficial (y esto solo da una idea de la dedicación y recursos invertidos en el proyecto.) En resumen: más nueve caballos y menos veinte kilogramos.

De la serie: “Si una bicicleta más potente es buena, una bicicleta más potente y ligera seguramente será mejor”.

¿Pero cómo lo hizo? Ramón Forcada ¿Para lograr estos resultados? Cuatro letras, una certeza: ¡GYTR!
Como se puede ver en las fotos, uno ha sido adoptado. Escape completo de titanio Akrapovic, un componente de competición sin catalizadores ni mamparos internos, que permite al CP2 expresar su voz sin filtros. Junto con el escape, un Mapa de la etapa 2, necesario para optimizar los tiempos de inyección, los avances y la cantidad de combustible. En este punto, aunque no sea visible, es plausible que Forcada también haya montado el... Kit de succión GYTR, que revoluciona el airbox modificando completamente la posición del filtro y adoptando un elemento filtrante de dimensiones significativamente más generosas.

Más aire, más gasolina, más caballos de fuerza. Así de simple es hacer feliz a un hombre.

Para completar el paquete técnico también viene el Tapa de embrague GYTR, lo que permite sustituir los discos sin tener que desmontar el famoso CP2 de Iwata.

"El poder no es nada sin control" Alguien estaba diciendo… y aquí viene uno Horquilla Öhlins de 48 mm con placas de dirección dedicadas y un mono Öhlins equipado con una perilla para ajustar la precarga.
En cuanto al sistema de frenos, se ha optado por una opción drástica, totalmente orientada al off-road: de hecho, la parte delantera recibe un solo discoLa solución ideal para la conducción todoterreno. Sin concesiones, ni siquiera en neumáticos: Azulejo agresivo, muy agresivo.

Mencionamos la pérdida de peso de 20 kilos en la báscula. Pero ¿cómo se logra tal resultado? Simple: refinando y optimizando cada componente posible.
Ya con el Escape Akrapovic de titanio.Sin catalizadores, se ahorran varios kilos. A esto se suman los disco único delantero y torreta del faro que adopta un elemento minimalista y decididamente más ligero que el original.

Finalmente, el Plásticos. Todas las superestructuras – Tanque y placa protectora incluidos – han sido reemplazados por componentes fabricados por R-Tecnología, que han contribuido significativamente a lograr una reducción tan significativa.

M¿Para quién es? Ramón Forcada, ¿padre de PURA 01 y ex técnico de MotoGP?
Dentro del paddock de MotoGP, Forcada es un auténtico institución: más allá de treinta años de experiencia e tres títulos mundiales Conquistada junto a Jorge Lorenzo.

No fue solo el mallorquín el que tuvo que lidiar con Forcada: durante su dilatada carrera, Ramón puso sus manos -y su inmenso conocimiento- en las motos de pilotos del calibre de John Kocinski, Carlos Checa, Àlex Crivillé, Alex Barros, Maverick Viñales, Franco Morbidelli y Andrea Dovizioso.

NNo todo lo que brilla es oro.
O mejor dicho: la moto Se ve muy bienComponentes chillones, carrocería blanca súper elegante y llantas doradas al más puro estilo de la vieja escuela.
Quizás, sin embargo, no estemos del todo de acuerdo con la elección de la pintura. marco y basculante en oro: estos detalles corren el riesgo de parecer un poco horteras.

Dejando a un lado el chasis y el basculante… ¡Qué bicicleta!
El verdadero secreto –y quizás no tan secreto– del sueño de cualquier amante de la aventura.