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I Pilotos tal como los imaginamos: no sólo rápidos, sino también directos, técnicamente competentes, épicos, a veces emocionantes. Esteban Bonetti, es todo esto además de ser un veterano del TT, del Classic TT y ganador de la North West 200. No es la primera vez que lo entrevisto, a menudo en su extraordinaria autocaravana siempre aparcada en el mismo rincón del paddock del Tourist Trophy, y cada vez Stefano da algo más gracias a su experiencia y a su profundo conocimiento no solo del mundo de las carreras de carretera, sino también del desarrollo de motocicletas y neumáticos.
En esta entrevista, parte de las que dedicaremos a nuestros abanderados en el TT 2026, Bonetti nos habla en primer lugar de su reacción ante la noticia "bomba" del MotoGP llegará al circuito callejero de Adelaida en 2027. Seamos claros: cuando la carrera se celebre en Adelaida, se respetarán sin duda todas las normas de seguridad habituales de MotoGP, de eso no hay duda. Pero El escenario es nuevo y las preguntas son múltiples, como por ejemplo cómo se gestionará el rendimiento de las motos y los neumáticos de MotoGP.
Stefano también corrió en macao Aunque solo sea por unas vueltas..., su argumento es sin duda convincente: resalta la diferencia entre un circuito urbano y el Mountain Course. En el TT, el recorrido es larguísimo, está inmerso en la naturaleza y, a veces, impredecible, aunque pilotos como él se saben de memoria cada metro desde Bray Hill hasta la tribuna; sin embargo, en lugares como Macao, los límites son muros y barandillas, y en tales contextos, las modernas MotoGP, extremadamente sensibles al agarre, la temperatura y las condiciones de la carretera, podrían complicarlo todo.
AAhora que ha terminado la temática de MotoGP, la atención se centra en el Tourist Trophy de 2026. Para Bonetti, la Isla de Man sigue siendo una tentación irresistible: cada año la preparación es compleja, con motos que poner a punto y logística que organizar, pero el deseo de volver nunca cambia. El programa incluye la Una Honda Fireblade en Superstock y Superbike y una Aprilia RS 660 en Supertwin. que este año se desarrolla junto con la categoría recientemente introducida Moto deportiva, como sucede también en el BSB y en el Campeonato del Mundo.
Aquí también, Stefano analiza lúcidamente las regulaciones, donde la introducción de las Sportbikes representa una fase de transición: más allá de la potencia en juego y el equilibrio de rendimiento entre Motos deportivas y supertwin, El nivel promedio de los pilotos en el TT ha aumentado significativamente, y la seguridad general es cada vez mayor. Se han implementado más controles en las motos, una selección más estricta y una mayor concienciación. Esto también ha contribuido a reducir los accidentes graves en las últimas ediciones.
El último nombramiento de Bonetti en 2026 será el TT clásico, lo que le permitirá montar el Bimota YB4 IE R. del equipo Bimota Classic Parts de Paolo Girotti, un final que da una buena idea de la pasión que un piloto que se acerca a los 100 comienza en los espectáculos TT y que en estas carreras con motocicletas Youngtimer donde "Sin complicaciones con la electrónica" La habilidad y el coraje marcan la diferencia, si no en el resultado final, al menos en el placer de conducir.
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