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IEn un mundo triste y cada vez más volcado en la micromovilidad eléctrica, este vehículo es ese rayo de sol que busca dar una nueva esperanza. Porque en 2025, aún se puede sorprender sin presumir de al menos 200 caballos de potencia. Así lo demuestra Sib, un conocido youtuber alemán y customizador de Haisl-Shop, quien ha creado un proyecto poco convencional: un Simson S51 sobrealimentado con compresorCapaz de superar los 20 CV y alcanzar una velocidad superior a los 100 km/h. Una idea que nació más de la pasión y la experimentación que de la búsqueda de un récord absoluto... ¡y eso también está bien!
La idea inicial, sin embargo, era aún más extrema: montar un turbo En el motor original de la famosa 50cc del Este. Pero la vieja Simson de dos tiempos no aguantó la presión por mucho tiempo. De ahí la decisión de cambiar de dirección, pasando de la sobrealimentación por gases de escape a una... compresor mecánico, más manejable sobre este tipo de base técnica.
OObviamente, Sib no pensó en forzar aún más el motor de serie. Para su proyecto, eligió un bloque completamente nuevo, confiando en los especialistas de Afinación larga, un punto de referencia absoluto en el mundo Simson.
La base es una LT90N 90 cc, un auténtico motor de carreras con succión de la válvula de lengüeta, Componentes de aluminio CNC e caja de cambios de 5 velocidadesPara completar el paquete, hay un Carburador Polini de 28 mm, una expansión "adecuada" y, por supuesto, el compresor.
La elección recayó en un RAM 300, un modelo muy extendido y relativamente compacto. "Relativamente" Esa es la clave: la instalación no fue nada sencilla. Adaptar el compresor y la transmisión por correa al cigüeñal requirió mucha destreza, incluso para un manitas experimentado como Sib.
CComo con todo tuning respetable... antes de instalar el supercargador, el Simson se sometió a pruebas en el banco de pruebas. El resultado ya fue notable: 19 CV a aproximadamente 10.000 rpm, con una primera prueba en carretera definida “muy prometedor.”
Con el compresor instalado, el carácter del motor cambia especialmente en velocidades bajas y medias, Donde el toma decididamente más completaParte del exceso de presión aún se ventila mediante el pop-off, lo cual es necesario porque el motor de dos tiempos de 90 cc no puede soportar más aire.
Las primeras mediciones hablan de alrededor de 22 hp a 10.000 rpm, solo tres más que la versión de aspiración natural. Esta cifra podría aumentar con más ajustes, pero Sib lo tiene claro: «Es un proyecto hecho por diversión».
A El enfoque general del proyecto también es sorprendente. Sin acabados de lujo, sin mejoras en la suspensión ni en los frenos (siguen siendo de tambor). Sin embargo, incluso con las relaciones de transmisión cortas originales, el Simson S51 con supercargador supera los 100 km/h.
Un ejercicio de estilo, sin duda, pero también una demostración concreta de cómo el tuning extremo todavía puede generar emociones fuertes, especialmente cuando se combina con experiencia técnica y mucha pasión.
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