El paraíso de Ducati [VIDEO]

Un viaje a través de la historia de Ducati, que abarca más de treinta años de la trayectoria deportiva y de carretera del fabricante de Borgo Panigale, justo en el año en que Ducati celebra su centenario. Este viaje presenta sus motos de carretera junto a sus contrapartes de "carreras", ¡a menudo ganadoras de campeonatos mundiales! Disfruta del video: Gracias a la colaboración con ASI, Ducartist y coleccionistas que han donado piezas únicas y motos extraordinarias, la exposición es emocionante: la Ducati 851 SP3 de 1991, considerada la primera superbike auténtica de Ducati, se encuentra junto a un modelo de carretera transformado en una versión de carreras por el taller NCR, con escapes Termignoni, llantas Marchesini e incluso un cambio rápido adelantado a su tiempo. Luego llega Ella, el icono absoluto: la 916. La moto que cambió el diseño de las motos deportivas, que más tarde evolucionó en la 996 y la 998. Desafía a su homóloga de competición, que aún cuenta la historia de cómo fue maltratada por cierto Fogarty, y es imposible no conmoverse ante las líneas de Tamburini, que siguen vigentes hoy en día. No solo Superbike: también se exhibe la 748 SPS, protagonista del Campeonato Mundial de Supersport de 1997 ganado por Casoli, un testimonio de una era diferente del Campeonato Mundial SBK/SSP. El viaje continúa con la 999, una moto que sorprendió a los fanáticos de Ducati por su diseño cuando se presentó por primera vez, pero que ahora se revaloriza enormemente. Técnicamente, fue una revolución: electrónica avanzada, soluciones altamente refinadas (y una conducción superlativa), y versiones de competición capaces de competir contra los motores japoneses de cuatro cilindros y 1000 cc, un desafío que Ducati aceptó y ganó. Entre las piezas más raras, destaca un prototipo de la versión "Fila" dedicada a Toseland (quien, irónicamente, le dio a mi técnica de pilotaje un 9 hace unos meses). Esta versión nunca llegó a producirse y, por lo tanto, es aún más valiosa. Finalmente, llegamos a la 1098, con la que Ducati ganó el Campeonato Mundial de Superbikes de 2008 con Troy Bayliss, marcando un regreso a las líneas más clásicas queridas por los ducatistas, una moto que ya estaba acostumbrada a las victorias. Y el propio Bayliss es el protagonista de la última e increíble pieza en exhibición: la Desmosedici MotoGP con la que ganó en Valencia en 2006 como invitado, a los 37 años, sin haber pilotado una moto antes, sin conocer los neumáticos, después de un año de ausencia de la categoría reina y solo unos días después de ganar su segundo campeonato mundial de SBK. ¿Vale la pena recordar aún la asombrosa hazaña del campeón australiano? Sí, porque es una de esas hazañas que este escritor incluye junto con Lawson en el Hungaroring, Spencer '85, Spinelli en Assen 2024, y... ya saben, seguramente habrá otras. Los dejamos con el video, no sin antes hacer una reflexión personal sobre cuánta historia personal ha transcurrido desde Pergusa 1989 (la única ronda del Campeonato Mundial de Superbikes en Sicilia: ¡estuve allí! ¡Qué espectáculo ver a Roche golpear el pomo!) y cómo Ducati es una parte esencial e inseparable del automovilismo moderno y del diseño de motocicletas.