Aprilia SR GT 400, ¡el scooter crossover con un toque de motocicleta! [VIDEO]

IEl corazón del SR GT 400 es el monocilíndrico 400 CVe Euro 5+Motor de 4 tiempos, 4 válvulas, refrigerado por líquido e inyección electrónica. Los datos declarados hablan por sí solos. de 36 caballos de fuerza a 7.500 rpm y un par máximo de 37,7 Nm a 5.700 rpm. Si consideramos el peso contenido en tan solo 186 kilos en orden de marchaLa SR GT 400 se sitúa a la cabeza de su categoría con una relación peso-potencia de aproximadamente 7 kg por kW. Esta cifra, cronometrada en mano, se traduce en una aceleración de 0 a 60 metros en tan solo 5 segundos.

En Noale, han trabajado meticulosamente: encontramos una biela más larga y optimizada, combinada con un pistón de aluminio forjado más ligero para reducir las fuerzas de inercia alternas. ¿El resultado? Cero vibraciones perceptibles durante la conducción. El motor funciona con suavidad, sin tirones, gracias a un embrague húmedo (otra solución derivada de las motocicletas) que garantiza arranques rápidos y seguros.

Entre las joyas de la ingeniería, destaca el sistema patentado. PCV (Ventilación positiva del cárter) Para reducir las pérdidas por bombeo en los cárteres, se utiliza aceite de baja viscosidad (5W-40) y un sistema de encendido Twin Spark, con bujías de iridio dobles, con una vida útil garantizada de hasta 20.000 kilómetros. A pesar de la fluidez y el confort acústico, los ingenieros han ajustado el terminal de escape doble para ofrecer un tono deportivo, en línea con la marca. En cuanto a la autonomía, en nuestra prueba registramos un consumo en condiciones reales cercano a 25 kilómetros por litro, lo que, sumado a la capacidad del depósito de 12 litros, garantiza una autonomía de más de 300 kilómetros. Nada mal.

IEl clima de Liguria nos regaló un día de lluvia incesante, condiciones que distaban mucho de ser las esperadas para una prueba perfecta, pero que resultaron ideales para poner a prueba el chasis y, sobre todo, la electrónica del SR GT.
El marco es uno Doble cuna de tubos de acero de alta resistencia.La rigidez torsional es notable y se percibe claramente en la sensación que transmite el tren delantero: es sólido, preciso al trazar trayectorias y rápido en los cambios de dirección. Esto se debe también a un ángulo de dirección deliberadamente reducido para disminuir el avance y mejorar la manejabilidad.

El sector de la suspensión no es una excepción. En la parte delantera, un Horquilla invertida de 41 mm. (con doble placa, otra referencia al mundo de las motocicletas) y 120 milímetros de recorrido. En la parte trasera encontramos un amortiguador de gas doble con depósito separado ajustable en precarga y también con 120 milímetros de recorrido, lo que eleva el listón en comparación con la competencia, en términos de configuración y comodidad relativa. Este conjunto, combinado con un distancia al suelo de 19 centímetros, te permite digerir fácilmente los adoquines de la ciudad, así como recorrer caminos de tierra o pistas de tierra ligeras sin ningún temor a "tocar".

El diámetro de las ruedas, con las nuevas llantas de aleación de 5 radios divididos, proporciona una 16 pulgadas en la parte delantera y 14 en la trasera.Nota de mérito para los neumáticos de equipo original: el Mitas Enduro Trail-ADV 2 (120/70 delante y 150/70 detrás) desarrollados específicamente para este modelo. A pesar de su diseño todoterreno, se comportaron de maravilla en mojado, sin perder agarre en ningún momento y transmitiendo una gran confianza.

El sistema de frenado, fluido y modular, sigue las características de la motocicleta: disco flotante delantero 300 mm con pinza radial de cuatro pistones asistido por un disco trasero de 240 con pinza de dos pistones.

LLa lluvia torrencial nos hizo apreciar enormemente el conjunto electrónico. El control de tracción Control de tracción ATC Aprilia Ha demostrado ser un aliado indispensable. Cuenta con dos niveles de intervención ajustables (MÁX y MÍN) y puede desactivarse incluso durante la conducción. El ABS Bosch de dos canales funciona con rapidez y sin ser intrusivo.
La verdadera joya para los amantes de las aventuras todoterreno es el manejo combinado de los controles: El ABS se puede desactivar en la rueda trasera.Además, es posible configurar el sistema para que, al desactivar el control de tracción (ATC OFF), el ABS trasero se desactive automáticamente. Esta es la configuración ideal para tramos todoterreno ligeros, dejando el ABS activo únicamente en el eje delantero.

A pesar de su carácter deportivo, el SR GT 400 sigue siendo un vehículo diseñado para el uso diario. Está equipado con un sistema sin llave De serie: la llave inteligente permite controlar el encendido, abrir el asiento, la tapa del depósito de combustible y la práctica función Bike Finder, que hace parpadear los intermitentes para ayudarte a encontrar tu scooter en aparcamientos concurridos.
El compartimento bajo el asiento aloja cómodamente un casco integral y otros artículos como guantes. Aprovechando al máximo cada espacio disponible, encontramos compartimentos adicionales en la parte posterior del protector de piernas y un práctico compartimento ubicado directamente en el túnel central, que incluye el Toma USB-C Imprescindible para cargar tu smartphone o navegador.

LEl SR GT 400 llega a los concesionarios en tres colores estándar: Negro Robusto y dos tonalidades de gris metalizado (el cálido y mate Gris Roca y el frío y brillante Gris Polvo), todos ellos con detalles en color aluminio, costuras de los asientos en contraste e inserciones rojas en las ruedas. El precio es de 6.750 euros.
Se espera que la versión esté disponible a finales de primavera. Réplica de rallyInspirada en la Tuareg, la moto dominante de la Africa Eco Race, destaca por su carrocería en negro mate con macrográficos de Aprilia, protectores de horquilla dorados, muelles de amortiguador rojos, asiento exclusivo y sistema de conectividad. mi aprilia Incluido de serie, para que puedas gestionar las llamadas, la música y la navegación desde la pantalla TFT.

La lista de accesorios específicos es extensa: desde el baúl cuadrado e impermeable de ABS con respaldo y llave unificada, hasta las protecciones laterales de tubos de acero, los reposapiés deportivos de aluminio, los puños calefactables (ajustables a 3 niveles mediante el sistema MIA), un dispositivo antirrobo, fundas para las piernas y para exteriores, así como una línea de ropa específica.

La SR GT 400 luce con orgullo la marca Aprilia, con la correspondiente afirmación ser un corredorA simple vista: es un scooter diseñado por motociclistas para motociclistas... ¡y se nota!