Bridgestone Battlax Racing Street RS12 - Prueba Racing V03: ¡Viva la pista y más allá! [VÍDEO]

QEste resultado no es casualidad, sino fruto de la integración directa de tecnologías derivadas de neumáticos de competición. El compuesto, la clave del rendimiento, proviene directamente de la experiencia en competición, lo que garantiza agarre y un rendimiento constante.
El compuesto doble utilizado tanto para los neumáticos delanteros como para los traseros presenta un hombro de compuesto de carrera y una franja central de alto rendimiento. La uniformidad del consumo en la zona de contacto de los dos compuestos fue uno de los puntos en los que trabajaron específicamente los técnicos..

En el frente estructural, el RS12 adopta soluciones de competición: en particular en el neumático delantero, la tecnología se introdujo por primera vez en un modelo comercial. “HE-MS BELT”Probado en circuitos internacionales. Esta correa flexible, con un bobinado metálico en espiral específico, equilibra la presión de contacto, mejorando aún más el agarre en condiciones extremas.

La banda de rodadura en sí ha sido rediseñada para contribuir activamente al rendimiento: las ranuras optimizadas aumentan la rigidez y maximizan laárea de contacto en curvas, reduciéndose al límite legal del 4%, la relación vacío-lleno en la superficie del neumático. Todo esto se traduce, según Bridgestone, en una notable reducción del tiempo de vuelta en comparación con el modelo RS11 anterior (aproximadamente un 10%), y en la capacidad de mantener un alto rendimiento incluso después de sesiones prolongadas en la pista.

La RS12 promete ofrecer a todos los motociclistas seguridad, confianza y pura diversión, ya sea en los puertos de montaña o al límite en el circuito. Su debut en el mercado europeo está previsto para... Enero 2026.

Bridgestone BATTLAX RACING V03: Agarre récord para carreras en pista

IEl segundo protagonista de la presentación en el Circuito Internacional de Chang es el BATALLA DE CARRERAS V03, el neumático nuevo premium: Destinado exclusivamente a la pista. Previsto para el mercado europeo en 2026, el V03 es la última evolución del... mancha buque insignia, diseñado para ofrecer la el más alto nivel de rendimiento A pilotos profesionales y aficionados.

Basado en años de éxito en los deportes de motor, incluidos cinco títulos consecutivos del Campeonato Mundial de Resistencia FIM, el V03 es la cúspide de la tecnología de Bridgestone enfocada en la pista.

IEl nuevo neumático presume compuestos recientemente desarrollados y un perfil completamente rediseñado Tanto para la parte delantera como para la trasera, lo que se traduce en un aumento significativo del área de contacto. Gracias a estas innovaciones, el V03 reduce los tiempos de vuelta.1,3% en comparación con su predecesor (RACING BATTLAX V02), manteniendo la consistencia de agarre típica incluso después de muchas vueltas.

La nueva especificación "SPRINT"

LLa innovación más significativa es la introducción del compuesto específico "SPRINT", el primer neumático Bridgestone dedicado a maximizar el rendimiento en carreras cortas. Centrado en el agarre máximo, el V03 SPRINT consigue una reducción aún mayor, igual a1,9% Tiempos de vuelta en comparación con el V02 SOFT. Esta variante es ideal para pilotos que buscan el máximo rendimiento en distancias cortas.

Como están

CEsperábamos un calor excesivo, aderezado con una buena dosis de humedad, pero Tailandia y el Circuito Internacional de Chang en Burinam Nos reciben con un viento fuerte y una temperatura máxima de 20 °C. Menos mal, nos atrevemos a decir, y también mejor para los Bridgestone que estamos a punto de probar. 
Comenzamos poco a poco, y así frente a los boxes nos encontramos con un grupo de Bombarderos de goma RS12, además de un comodín digno representante de los superdeportivos "medios", en concreto una flamante Ducati Panigale V2.
BMW S1000RR, Yamaha R1 GYTR, Honda CBR 1000RR, Ducati Panigale V4S, son el banco de pruebas adecuado para un neumático homologado para carretera, pero con ambiciones de pista. 
No se permiten mantas eléctricas, y no temperaturas especialmente altas, inmediatamente resalta un breve tiempo de calentamiento, media vuelta y ya puedes empezar a divertirte.
 

IEn la BMW S1000RR, una moto muy ágil con un tren delantero que ya de por sí es "rápido", surge otra característica de estos neumáticos, y es la Velocidad del frente para tomar la cuerdaComo si la agilidad del alemán no fuera suficiente, las RS 12 juegan su mejor carta, entrando en las curvas a toda velocidad, con una sensación de agarre que crece vuelta tras vuelta a medida que nos familiarizamos con los neumáticos japoneses. Esto nos lleva a apreciar esta característica, que también se aprecia al pilotar las demás motos disponibles. Excelente soporte al entrar y en la mitad de la curva., riguroso en la frenada, y con un perfil que casa perfectamente con el de la parte trasera. 
6/8 rondas y aquí viene otra reseña entusiasta., que se refiere a una característica de Bridgestone, a saber, la constancia de desempeño combinado con una duración apreciable en términos de desgaste de la banda de rodadura. 
Desgaste que reveló la ausencia de escalonamiento entre los dos compuestos traseros. Son claramente visibles, pero la superficie es uniforme. 
Bajo el empuje de los más de doscientos caballos de los protagonistas, la parte trasera en las últimas vueltas de la última sesión, Telegrafió cierta fatiga, resbalando poco a poco cuando se intenta volver a acelerar, pero manteniéndose dentro de los límites de "todo bajo control".
 

ILa situación cambió radicalmente cuando salimos a la pista con los V03, que inmediatamente demostraron ser mucho más especializados y de alto rendimiento. Para la ocasión, Bridgestone también nos proporcionó algunas motos dignas, como la Yamaha R1 Yart, con dimensiones de chasis y suspensión más acordes con las características de estos slicks.
Apaguemos los calentadores y volvamos a la pista. Aquí se hace más difícil formarse una opinión.Y nos centramos en los aspectos que los técnicos han mejorado respecto al V02 anterior. Los nuevos perfiles y la goma trasera garantizan un mejor soporte, gracias también a... nuevos compuestos, una distribución del calor más homogénea. 
Una característica destacada que el V03 comparte con el RS12 es su rendimiento constante. El ritmo y, en consecuencia, los tiempos de vuelta se mantienen constantes: sin picos de rendimiento, sino con una consistencia que tranquiliza a cualquiera. 
El nuevo compuesto, denominado "Sprint", lleva el rendimiento un paso más allá, permitiendo una frenada aún más potente y, sobre todo, en la entrada en curva, con un nivel de agarre realmente alto. Este neumático tiene una vida útil de unas 10/20 vueltas, dependiendo de la pista, pero al igual que con los compuestos menos extremos, este también confirma...uniformidad de consumo y consistencia de rendimiento.