CFMOTO 675NK, la prueba definitiva: cómo dos mejoras transforman la naked china [VIDEO]

Mejoras: opciones bien pensadas para una moto naked de carretera

LLa primera modificación afectó al juego de neumáticos, pasando a los neumáticos. Dunlop SportSmart MK4La elección no fue accidental: era necesario un compromiso. inteligente Para una moto con un tacto deportivo en carretera, pero diseñada para el uso diario. Las SportSmart MK4 son unas cubiertas hiperdeportivas de doble compuesto que equilibran un alto rendimiento con una durabilidad aceptable, ideales para quienes quieren divertirse sin tener que cambiar los neumáticos cada 3.000 kilómetros.

En cuanto al sistema de frenado, instalamos pastillas. Brembo SR de MotorqualityPastillas sinterizadas de alto rendimiento. Estas pastillas, también recomendadas para uso en pista no profesional, ofrecen Resistencia superior a la mordida y al desvanecimiento, manteniendo una buena durabilidad en carretera. Un detalle importante: no silban en la ciudad, preservando así la comodidad auditiva.

La diferencia se nota desde la primera esquina

SMismo asfalto, mismas condiciones, bicicleta completamente transformada. Las diferencias surgen desde el principio. primera frenada y desde la primera entrada en la curvaEl 675NK gana de inmediato en términos de suavidad, fluidez y, sobre todo, seguridadNo se trata de pura velocidad, sino de sensación: lo que la motocicleta comunica al piloto a través de la suspensión, el chasis y, ahora, los neumáticos adecuados.

El frente adquiere eso presencia y estabilidad que faltaban. La geometría de la 675NK no es particularmente agresiva, la suspensión tiende a ser blanda: con los neumáticos de serie, esto resultaba en cierta inseguridad al entrar en las curvas y una tendencia a abrir ligeramente la trayectoria al acelerar. Con los Dunlop, la historia cambia radicalmente: la moto baja la curva más rápido, mantiene su trayectoria incluso durante la aceleración y comunica claramente lo que sucede debajo de las ruedas.

La mejora no se limita a la parte delantera. En la parte trasera, los 95 caballos se liberan de forma más eficaz y El control de tracción interviene mucho menos., incluso cuando aumenta el ritmo. El chasis de la 675NK por fin puede expresarse: al frenar, la moto no tiende a levantarse, sino que continúa... ajustar la trayectoria, una señal de que los neumáticos finalmente son adecuados para el proyecto.

El Sport Smart MK4 Alcanzan rápidamente la temperatura Y mantienen un buen agarre incluso en condiciones de baja adherencia. Es cierto que durarán menos que los neumáticos originales, pero la diversión que proporcionan compensa con creces esta diferencia. La comodidad de conducción no se ve comprometida; al contrario, una mayor seguridad se traduce en una conducción más relajada.

Capítulo de frenado: la mordida finalmente está a la altura.

SLos neumáticos revolucionaron la maniobrabilidad, y las pastillas Brembo SR transformaron el sistema de frenado. J.Juan Ahora viene instalado de serie. "Muerde gravemente"Hay más potencia y, sobre todo, mayor mordida inicial. Puedes frenar eficazmente Utilizando únicamente el dedo índice, mantienes el control total de la situación. La maneta no se fatiga ni siquiera tras frenadas repetidas de alta intensidad, cuando la temperatura aumenta.

Las almohadillas sinterizadas SR demuestran su carácter: alcanzan rápidamente la temperatura adecuada y la mantienen. Rendimiento constante incluso bajo presiónLa distancia de frenado que caracterizaba la configuración de serie al exigirle el máximo a la moto ha desaparecido. Ahora se detiene en pocos metros, lo que inspira confianza y permite retrasar el punto de frenada.

La calibración del ABS aún no es muy convincente: Demasiado invasivo para una conducción deportiva.

El veredicto: inversiones inteligentes

DTras kilómetros de exhaustivas pruebas en carreteras toscanas, el veredicto es claro: aprobado con la máxima puntuaciónCon unos cientos de euros de inversiones calibradas, La 675NK se convierte en una moto muy competitiva en comparación con sus competidoras de clase.No es exagerado decir que estos pasos técnicos pueden resultar intimidantes.

El CFMOTO 675NK conserva algunos defectos, como una entrega de potencia que podría ser más precisa en cuanto se toma el gas en la mano (quizás un viaje por cable El futuro lo resolverá) y una caja de cambios electrónica que podría ganar en velocidad y precisión. Pero considerando el precio en la órbita de 7.000 euros Para una motocicleta nueva, la relación calidad-componente-rendimiento resulta difícil de superar.

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