SBK. Alerta de casco. Muchos fabricantes aún carecen de la homologación FIM2.

MAproximadamente un mes antes de la primera ronda del WorldSBK en Phillip Island, Australia, y Hay pilotos que aún no saben qué casco podrán utilizar. Hasta el día de hoy Sólo nueve empresas fabricantes han obtenido la nueva aprobación FRHPhe-02 (más comúnmente conocidas como FIM2) y son aquellas que figuran en el sitio web de la FIM “FIM Racing Homologation Programme” que se puede visitar a través de este enlace.

Como podéis observar faltan muchas marcas, incluso las más conocidas y muy utilizadas en competiciones.

El Programa de Homologación de Carreras de la FIM del cual Hablamos en ese momento se estableció con el fin de garantizar la Máxima seguridad para los pilotos en competición.

Se trata de una homologación avanzada, que incluye algunas pruebas adicionales respecto a la ECE 22-06 dedicada a cascos para uso en carretera, que no se pueden utilizar en competiciones.

El nuevo FIM2 se logra cuando se cumplen estándares de rendimiento específicos, que requieren una alta calidad, establecidas para cada casco. Una vez homologado un casco específico, el fabricante se compromete (mediante la firma de un contrato específico) a no modificarlo en absoluto.

Actualmente, muchas de las empresas que suministran cascos a los pilotos que compiten en los principales campeonatos del mundo no aparecen en la lista de la FIM. La esperanza de estas empresas y sus pilotos es poder obtener la homologación, y las pegatinas correspondientes, a mediados de febrero, fecha límite para proporcionar cascos a los pilotos de las primeras rondas de WorldSBK y WorldSSP. Si alguno de los cascos pendientes de homologación no supera las pruebas de laboratorio, presumiblemente serán necesarias modificaciones y nuevas pruebas, lo que llevará mucho tiempo.

La situación es preocupante ya que hay pilotos que han firmado contratos de patrocinio con empresas que aún no han homologado sus cascos según la nueva homologación imprescindible de la FIM y que Por lo tanto, corren el riesgo de no poder participar en las carreras de Phillip Island.

El problema por el momento ni siquiera se puede solucionar comprando cascos homologados, porque Hasta la fecha, hay muy pocos cascos en el mercado con la etiqueta FIM2, tanto es así que algunas empresas que no han pasado las pruebas, o cuyos cascos aún no han sido probados en los laboratorios autorizados por la FIM, piden poder comprar cascos a empresas que en cambio han obtenido la certificación FIM2.