SBK. Genesio Bevilacqua nos ha dejado.

LLa noticia me llegó de repente, como un rayo caído del cielo. eEsperaba que fuera un error, negándome a aceptar una realidad que me fue confirmada por una llamada telefónica del hombre que siempre había sido su mano derecha: Moreno Coppola.

Se sintió mal en casa, lo llevaron inmediatamente al hospital, pero no sobrevivió. Falleció así. Un personaje a veces controvertido, pero con gran carácter., que escribió páginas importantes en la historia del Campeonato Mundial de Superbikes y que hizo realidad el sueño de ganar el título mundial con un equipo privado.

Tuve la suerte de formar parte del equipo Althea con funciones de oficina de prensa en sus primeros años de participación en el Campeonato Mundial de Superbikes, y Luego viví el nacimiento de lo que luego sería el equipo campeón del mundo en 2011 con Carlos Checa. Genesio logró la hazaña de llevar a un equipo privado Ducati a lo más alto del mundo, precisamente en el año en el que la firma de Borgo Panigale abandonó el campeonato mundial de derivados para concentrarse únicamente en MotoGP. Consiguió devolverle la alegría de correr a un campeón como el español y para mejorar la Grandes habilidades de los "chicos Colleferro"Los técnicos, dirigidos por Moreno y Adriano Coppola, continuaron al frente de su propia empresa en Civita Castellana, la Althea Ceramiche que él mismo creó y que, al igual que su equipo, alcanzó un estatus de clase mundial en tan solo unos años.

Para explicar al empresario, pero sobre todo al hombre Genesio tendría que escribir mil páginas.Hay tantos recuerdos que vuelven a mi mente. De La primera victoria de Checa en 2010 en Phillip Island, lo cual celebré subiendo a una mesa en la sala de prensa, hasta Podio de Magny Cours en 2011, cuando el piloto español recibió el trofeo de campeón del mundo Y a su lado estaba el hombre que lo había convencido de renunciar a la idea de retirarse y que luchaba por contener las lágrimas. Junto con el equipo, yo también estaba bajo ese podio y las gotas de champán que Carlos arrojó se mezclaron con nuestras lágrimas de alegría y emoción, por un logro que luego se describió en el libro coescrito por Genesio y el difunto Claudio Porrozzi, titulado “Nuestro mejor viaje hasta ahora”.

Ese mismo año, el equipo italiano También ganó la Copa FIM Superstock 1000 con el joven Davide Giugliano., otro piloto que Bevilacqua había regenerado y rescatado del olvido para luego llevarlo a SBK en 2012.

Hubo muchos pilotos que corrieron para él, y todos con una historia particular. Él fue el primero en creer en Alessandro Delbianco, tanto es así que debutó en SBK en 2019, corrió en el EVO Nicolás Canepa, repitió el éxito en el Stock 1000 con Rafael de Rosa en 2016 con un BMW. Aunque Su motocicleta favorita era la Ducati, Sus equipos también corrieron con Aprilia, BMW y Honda, mientras que desde 2022 hasta hoy el Team Althea ha participado en el campeonato mundial de Supersport y Moreno aseguró que la actividad continuará también este año. en la misma categoría, con los dos pilotos italianos Leonardo Taccini y Alessandro Zaccone.

Mi amistad con Genesio ha tenido sus altibajos porque a veces nuestras personalidades han chocado. Dejé de formar parte de sus equipos dos veces y volvimos a trabajar juntos dos veces, porque en el fondo... Nuestra pasión era la misma Y el respeto mutuo nunca flaqueó. Fue genial hablar de temas de Superbikes con él, y sus comentarios nunca fueron triviales. Lo entrevisté por última vez en marzo del año pasado. año y si quieres puedes volver a ver la entrevista a través de este enlace: https://www.moto.it/superbike/sbk-genesio-bevilacqua-un-team-ducati-per-rea-ci-pensero-video.html

En su corazón, además del equipo y su empresa, su familia era lo primero: sus cuatro hijos y su nieta, nacida el año pasado. Pero también ocupaban un lugar especial Paolo Pileri y “Moto dei Miti” quizás su creación más bellaLa increíble colección de motocicletas que no quería que se llamara "museo", pues presumía con razón de que todas sus motos estaban en perfecto estado de funcionamiento. Con los años, la colección se expandió y encontró su propio y hermoso hogar dentro de la fábrica de Althea, en un almacén único cerca del que alberga al equipo.

Y Genesio nos demostró en cada ocasión que las motos estaban en perfecto estado de funcionamiento. Organizó un día de pruebas en algún autódromo. Inolvidable para mí fue la experiencia que viví hace años en Magione, cuando entre otros salieron a la pista Ducati MotoGP n.65 ex Capirossi y campeón del mundo Suzuki Gamma 500 1981 con Marco Lucchinelli, que para la ocasión estuvo encabezada por Roberto Gallina.

En cuanto a Pileri, Genesio recordaba a menudo cómo el ex piloto de Terni había sido su maestro, y cómo sus enseñanzas le llevaron a la creación del equipo Althea y a su compromiso con las competiciones.

Por último, pero no menos importante, hay que recordar su trayectoria como piloto amateur, obviamente con motos Ducati, porque El corazón de Genesio era grande y rojo de pasión.