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IEl Campeonato Mundial de Superbikes de 2025 será recordado por La pelea por el título entre los dos campeones Nicolò Bulega y Toprak RazgatliogluDos pilotos cuyo valor será reconocido de forma auténtica y universal en 2027, cuando su reto esté destinado a repetirse en MotoGP. Solo entonces todos comprenderán el magnífico desafío que hemos vivido esta temporada.
Fue el último (?) título mundial de Superbikes del fenómeno turco antes de su paso al campeonato mundial de prototipos, pero también fue La temporada de la consagración definitiva de Bulega.
El turco ganó gracias a una racha de trece victorias consecutivasDe Misano a Aragón, recuperándose tras un inicio complicado en el que Bulega parecía el favorito al título. Nicolò, por su parte, no pudo aprovechar al máximo su momento favorable debido a... dos problemas técnicos que sufrió en la ronda de Assen, lo que le impidió ampliar significativamente su ventaja sobre su rival, que finalmente se impuso por trece puntos, sin duda menos de los que habría podido conseguir el piloto de Ducati sin los fallos que frenaron su Panigale en Holanda.
Pero la historia no se hace con "peros" ni "si", y en el cuadro de honor del trigésimo octavo Campeonato Mundial de Superbikes aparecen los nombres de Toprak Razgatlioglu y BMW. El fabricante alemán ha ganado su segundo título mundial y esta vez sin las concesiones tan criticadas. Un factor que refuerza aún más la victoria del fabricante bávaro, que dos semanas después del inicio del campeonato tuvo que prescindir del chasis que había utilizado en las pruebas invernales. Los ingenieros alemanes se pusieron manos a la obra y en pocos meses recortaron la distancia con Ducati, cuya Panigale V4 no había logrado progresar y fue alcanzada y superada por la M1000RR.
Los dos dominadores han excluido a todos los demás pilotos de la lucha por el título, lo que ha llevado a muchos a dudar del verdadero valor de los rivales italiano y turco. En realidad... No fueron los demás los que rindieron por debajo de las expectativas, sino Toprak y Nicolò quienes superaron las expectativas. Tanto es así que ganó todas las carreras excepto la 2 en Assen, cuando Andrea Locatelli cruzó la meta en primer lugar. Razgatlioglu ganó 21 carreras y subió al podio 31 veces, en comparación con las 14 victorias y 32 podios de Bulega. Tras ellos, además del mencionado Locatelli, que sumó cuatro podios en total, se situó el veterano Álvaro Bautista con 21 podios, seguido de Petrucci con siete, Sam Lowes con cinco, Alex Lowes con cuatro, Andrea Iannone con tres y Remy Gardner con uno. Bautista terminó tercero en la general, por delante de Locatelli, Petrucci y Alex Lowes.
También fue el año en el que Jonathan Rea ha anunciado su retiro, dejando un vacío insalvable, dado que el norirlandés fue el corredor más exitoso en la historia del WorldSBK.
Con estas cifras nos despedimos del 2025, pero ¿Qué debemos esperar del próximo año?
LLa parrilla de salida de 2026 para la categoría reina de derivados es muy diferente a la temporada pasadaA excepción del equipo de dos corredores, todos los demás equipos que cuentan con dos corredores han cambiado al menos a uno, mientras que entre los que cuentan con un solo corredor hay dos nuevas incorporaciones.
Por el momento, incluido el (¿por ahora?) equipo fantasma de Andrea Iannone, Solo hay 21 pilotos en la salida, en comparación con los 23 del año pasado.Esto se debe al fracaso del equipo Petronas MIE Honda Racing, que se disolvió debido a los problemas de salud de su propietario y fundador Midori Moriwaki.
El equipo campeón del mundo ha cambiado a sus dos pilotos, contratando a los dos ex pilotos de MotoGP: Danilo Petrucci y Miguel Oliveira, mientras que el equipo Aruba.it Racing Ducati ha Álvaro Bautista sustituye a la esperanza española Iker Lecuona.
Nuevas caras también en el Equipo Honda HRC con Somkat Chantra y Jake Dixon que sustituyó al mencionado Lecuona y Xavi Vierge. Este último heredó la R1 de Jonathan Rea en el equipo oficial de Yamaha., permaneciendo dentro del ámbito de la casa de los tres diapasones, El equipo GRT ha ascendido al talentoso Stefano Manzi a SBK, mientras que la motoxracing Se centró en los jóvenes junto a la esperanza azul. Mattia Rato al confirmado Bahattin Sofuoglu. La misma elección para el El equipo Motocorsa Racing, que confiará su Panigale a Alberto Surra, de veintiún años, mientras que GoEleven cerró la era Iannone trayendo de vuelta a Superbike a Lorenzo Baldassarri, de veintinueve años.
El equipo Barni Spark Racing ha depositado toda su confianza en Álvaro Bautista, mientras que el equipo Marc VDS, MGM Bonovo Racing y el equipo Kawasaki Racing confirmaron respectivamente Alex Lowes, Tarran Mackenzie y Garrett Gerloff.
SSin Razgatlioglu es obvio que todas las probabilidades van para Nicolò BulegaPero estamos seguros de que el piloto estrella de Ducati no lo tendrá fácil. Nicolò es sin duda un campeón, pero tendrá muchos rivales con los que medirse, empezando por su compañero de equipo Iker Lecuona. El español, que cumple 26 años el 6 de enero, tiene grandes posibilidades de pasar de ser una promesa perpetua a un campeón consagrado. Hasta ahora, Honda ha confiado en el expiloto de Moto2, tanto que lo ha alineado no solo en SBK, sino también en MotoGP. Lecuona aún no ha ganado ninguna carreraEn ninguno de los campeonatos en los que participó, y en SBK solo logró dos podios y una pole position. Claro, la CBR no era la mejor moto del grupo, pero con la nueva Panigale ya no tendrá excusas.
Como escribimos anteriormente BMW necesitará tiempo para adaptar a los nuevos pilotos a la M1000R Y viceversa, pero no olvidemos que Ducati también presentará una moto completamente nueva. En teoría, la Panigale V4 de 2026 es la moto a batir, pero como reiteraron Bulega y Bautista, al ser diferente a la anterior, los pilotos deberán comprenderla y explotar todo su potencial.
Volviendo a la selección alemana, el trabajo que le espera a Petrucci y sobre todo a Oliveira es mucho, y muy Probablemente ambos sólo serán verdaderamente competitivos a partir de la primera ronda europea en Portimao., pero el potencial de ambos es notable, al igual que el del equipo oficial del gigante alemán, que presenta una mezcla de talento y experiencia y es candidato a ser el principal rival del favorito Bulega.
NEn el entorno familiar del Barni Spark Racing Team creemos que Álvaro Bautista puede confirmar su posición en lo más alto, pero también para él existe la incógnita de una nueva moto, en la que también tendrá que entender dónde aplicar las famosas y absurdas penalizaciones de seis/siete kilogramos. Una temporada decisiva también para Yari Montella, que deberá aprovechar la experiencia (y los errores) de 2025.
Un paso más adelante colocaría a Sam Lowes y al equipo Marc VDS cerca de la cabeza en cada carrera, pero el inglés tendrá que ser menos propenso a errores. Manteniéndose en el bando de Ducati,Tenemos curiosidad por ver qué puede hacer el novato Surra. con el equipo de Lorenzo Mauri, que espera repetir lo que hizo en su etapa con Axel Bassani.
Para el equipo veneciano Bimota, 2026 será un año muy importante, un año de “vida o muerte”.Su aprendizaje con la KB998 debe darse por terminado, y ahora todos esperan resultados de él. Estamos seguros de que todo el equipo Bimota será mucho más competitivo, al igual que la moto italojaponesa, y que se acercará al podio con mayor regularidad.
También esperamos avances del equipo Kawasaki, que ha cambiado algunos técnicos y cuenta con una nueva Ninja. El equipo de Puccetti se habría beneficiado de un segundo piloto, tanto para desarrollar la nueva moto más rápidamente como para tener datos diferentes que comparar con los del competente Gerloff, pero en Akashi prefirieron duplicar el equipo de Supersport.
Hablando de motos, no hay nada nuevo en casa. Yamaha, que apuesta por el talento consolidado de Locatelli y las ganas de emerger de Vierge y ManziDos pilotos a tener en cuenta. El equipo Motoxracing es una auténtica revelación, ya que aún es muy joven, dado que las edades de Rato y Sofuoglu se suman a las de Bautista. Tras la tormenta de Iannone, el equipo de la familia Ramello busca seguridad y resultados, centrándose por completo en Lorenzo Baldassarri. Tiene una gran responsabilidad, pero también la oportunidad de dar un salto importante en su carrera.
Estamos contentos de que, habiendo resuelto sus problemas financieros, el equipo MGM Bonovo esté de nuevo en la parrilla con la nueva Panigale V4 confiada al escocés Mackenzie, que mostró buenas cosas al final de la temporada pasada.
Un equipo que no gana cambia, y eso es lo que (por fin) ha sucedido en Honda. Los resultados nunca llegaron, no por culpa de los pilotos anteriores, sino sobre todo por la dirección técnica, que, como era de esperar, cambió. Sin duda, no será fácil al principio para la nueva directiva y los dos pilotos que debutan en la categoría, pero Jonathan Rea ayudará al equipo Honda HRC. Con su experiencia y sus ganas de ganar, el seis veces campeón del mundo podría servir de nexo entre pilotos y técnicos, y destapar los problemas ocultos de una moto con tanto potencial sin explotar.
ALo dejamos para el final El equipo Cainam de Iannone, ya que por el momento solo se conoce el nombre y el corredor de este equipo.A falta de casi dos meses para el inicio del campeonato, aún no está claro quién será el cuerpo técnico, que (se rumorea) podría tener al experimentado Giovanni Sandi como director técnico.
Según las últimas noticias parece que Todavía falta una cobertura financiera completa, pero seguro que la moto también faltará en las primeras carreras, dado que El pedido de Ducati para la nueva Panigale llegó demasiado tardeSi el proyecto se confirma, la moto sólo estará disponible para la tercera ronda en Assen.
Es todo muy vago y superficial, pero lo más sorprendente es que Iannone, que siempre se ha quejado del Team GoEleven, llamándolo "un pequeño equipo privado" y que a menudo ha declarado que ya no quiere "pagar para competir", de repente ha dado marcha atrás, invirtiendo personalmente en un equipo que promete ser incluso "más pequeño y más privado" que el de la familia Ramello.
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